Aguila Comex

"CMF confirma el feriado bancario del 31 de diciembre tras la oposición de BancoEstado" La Comisión para el Mercado Financiero confirmó que el feriado bancario del 31 de diciembre de 2024 seguirá vigente. Todo esto tras la controversia generada por la posible eliminación del día festivo. El organismo explicó que el cambio propuesto por la Ley Fintec aún no puede aplicarse, ya que las normativas necesarias no han sido emitidas. “Dado que las normas CMF a que hace referencia el nuevo texto del artículo 38 de la nueva Ley General de Bancos no han sido dictadas a la fecha, el reemplazo de tal artículo aún no ha entrado en vigor”, indicó la CMF. 🍀 🦅

INTERNACIONAL 🦅 💡 "Entregan financiamiento para electrificación y ampliación del Puerto de Bilbao" El Banco Europeo de Inversiones ha firmado un préstamo de ochenta millones de euros con la Autoridad Portuaria de Bilbao para financiar la ampliación y electrificación del puerto de Bilbao. Según los responsables del enclave vizcaíno, el proyecto apoya el  transporte marítimo como alternativa a otros modos de transporte más intensivos en carbono. Así mismo, con esta financiación, el BEI también contribuye a la configuración de un transporte marítimo más sostenible y eficiente. De manera particular, el préstamo del BEI permitirá acometer las inversiones asociadas a la segunda fase de la ampliación del espigón central del puerto de Bilbao, el desarrollo de la red eléctrica terrestre del puerto y el despliegue de instalaciones para la generación de energía renovable dentro de los límites portuarios. En este mismo sentido, el proyecto proporcionará capacidad portuaria adicional y aumentará la eficiencia de la red transeuropea de transportes, en especial en el Corredor Atlántico, de tal modo que, una vez concluido, reduzca los costes del transporte marítimo. Además, permitirá apoyar a la industria de las energías renovables en alta mar y proporcione al puerto fuentes adicionales de energía renovable para su electrificación. El proyecto se enmarca en las acciones del Grupo BEI para fomentar un transporte más sostenible. Fuente: MasContainer.com

"Copec y Transmarko inauguran buque para transporte de combustible a centros de cultivo acuícolas" Las empresas Copec y Transmarko inauguraron el buque más grande del mercado para el transporte de combustible a los centro de cultivo acuícolas ubicados en las regiones de Los Lagos y Aysén. Este proyecto se pudo concretar en el marco de una alianza estratégica que las entidades sostienen hace más de dos décadas. En concreto, durante un año y medio, los técnicos de los astilleros Skorpios trabajaron para transformar la nave de carga general Michalis en un navío especializado en la movilización de carburantes, la que cuenta con 24 metros de eslora y 7 metros de manga. La ceremonia se llevó a cabo en el puerto de la empresa Skorpios. Una treintena de personas, entre los máximos representantes de ambas empresas anfitrionas y ejecutivos de diversas compañías de la industria del salmón, escucharon las características de la nave y vieron el tradicional hito del ruptura de una botella de espumante sobre el casco metálico. En los astilleros, el buque quedó habilitada con 10 estanques de carga que pueden transportar hasta 140 mil litros de petróleo diésel, los que pueden ser entregados a la razón de 250 litros por minuto, “una cifra muy por encima de lo habitual en la industria del salmón de hoy”, según se destacó desde Transmarko. “De hecho, se convirtió en el barco con la mayor capacidad para este tipo de carga que opera en el sur de Chile. Además cumple con todos los estándares de seguridad nacionales e internacionales”, complementó. Por su parte, el gerente Comercial de la empresa Copec, José Ignacio Depassier, comentó que “con ello elevamos los estándares con una eficiencia excepcional. Con Michalis, damos un paso más hacia nuestra visión de conectar todo Chile, llevando el mismo estándar de excelencia y el foco en el cliente que ofrecemos en nuestras estaciones de servicio también hacia el mar y hacia las industrias que confían en nosotros”. “Nuevamente está el compromiso de suministro de servicio energético finalmente para la zona de los Lagos. Para Copec es un honor seguir trabajando con un socio estratégico como Transmarko y dar certezas de suministro a la zona y particularmente a la industria del salmón. Esta embarcación con características importantes en cuanto a capacidades nos da un posicionamiento interesante para potenciar a las personas, la empresa y el país”, agregó. 🦅 🍀 Fuente: PortalPortuario

"SVTI evidencia crecimiento en transferencia de cargas forestales durante 2024" San Vicente Terminal Internacional (SVTI) registró un crecimiento en el movimiento de carga forestal durante 2024. El concesionario detalló que entre enero y octubre movilizó 323 mil toneladas de este segmento con un aumento expresivo de 56% en comparación a 2023. “Este aumento es un reflejo de las mejoras en nuestra infraestructura y capacidad operativa, lo que nos ha permitido gestionar de manera más eficiente mayores volúmenes de carga”, destacó el gerente general de SVTI, Juan Pablo Santibáñez. El ejecutivo agregó que este aumento de volúmenes se observa desde 2022 y han sido impulsados por la optimización de los servicios logísticos del recinto, incluida la incorporación de nuevas rutas con mayor oferta naviera. La celulosa es uno de los productos más destacados este 2024. El volumen transferido a la fecha alcanzó las 320 mil toneladas en contenedores, un incremento significativo respecto a las 62 mil toneladas registradas en 2023. En carga, suelta en tanto, ya suman 446.000 toneladas, mientras que el año pasado totalizaron 307.000. Los principales destinos de este tipo de cargas son Asia, Estados Unidos y México que se embarcan en servicios directos desde SVTI. El puerto cuenta con más de 51.000 m2 de bodegas techadas para este tipo de cargas, lo que sumado a su ubicación geográfica, equipamiento y expertise de sus trabajadores lo convierten en un punto estratégico para las exportaciones forestales del país. 🦅 🍀 Fuente: PortalPortuario

"Puerto San Antonio proyecta cerrar 2024 con aumento en volúmenes de cargas" La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) proyecta culminar este año 2024 con un aumento en las cargas transferidas a través de los muelles gestionados por sus distintos concesionarios, respecto a los resultados obtenidos al finalizar el pasado 2023. En diálogo con PortalPortuario, Ramón Castañeda, gerente general de EPSA, explicó que “a octubre estábamos creciendo en torno al 8%, pero en los últimos meses del año pasado fueron ya indicadores de una recuperación, entonces la base de comparación noviembre – diciembre va a ser un poco más alta. Puede ser que ese porcentaje disminuya, pero probablemente va a andar alrededor del 7%, manteniéndose cerca del 8%”. El ejecutivo detalló que se consideran “un poco más de 22 millones de toneladas, por debajo de los 25 millones, que es el récord histórico, pero justamente más de un millón por encima de los 21 millones que cerramos en 2023”. Respecto a las perspectivas de EPSA para 2025, Castañeda señaló que es visto “como un año bisagra que debiera marcar un antes y un después, porque es un año en donde pretendemos dar un avance fundamental y decisivo con el proyecto de Puerto Exterior en sus diferentes ámbitos: temas de la adenda, acuerdos como San Antonio sostenible, temas relativos a la ingeniería y al financiamiento, a la licitación de las obras”. Además, el gerente general indicó que pretenden “al mismo tiempo avanzar en el puerto actual, porque tiene que servirnos a ese puente hasta el 2036 de buena manera, junto con Valparaíso. Eso incluye todos los desafíos de los proyectos como la mejora del molo de abrigo o la incorporación de una propuesta de anteproyecto presupuestario”. “Estudiando los temas de hidrógeno verde, los temas de electrificación del transporte de última milla y esperamos en 2025 tener algunos avances. Por ahora, estamos estudiando profundamente estos temas, conversando con la gente que sabe más que nosotros y buscando mecanismos de colaboración para avanzar en eso”, expresó el ingeniero civil. 🦅 🍀 Fuente: PortalPortuario

"Enap y SAAM ponen a flote primer remolcador eléctrico para Latinoamérica en Turquía" En el astillero Sanmar, ubicado en la bahía de Tuzla, Estambul, se realizó la puesta a flote del primer remolcador eléctrico para Latinoamérica que llegará a Chile tras el acuerdo de prestación de servicios firmado -en enero de este año- entre la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) y SAAM. Este avance, según SAAM, reafirma el compromiso de ambas compañías con la transición energética, ya que, al ser una estructura de propulsión eléctrica, no emite gases de efecto invernadero y reduce el ruido ambiental y submarino. Luego de esta primera etapa de botadura al agua, el próximo paso es el proceso de pruebas de mar, que permite inspeccionar y verificar su comportamiento estático, y rendimiento operacional. La llegada de este remolcador eléctrico a nuestro país está prevista para el primer semestre de 2025. La nave, diseñada por Robert Allan Ltd y construida en el astillero Sanmar, operará en el Puerto de Chacabuco, en la región de Aysén, con servicios de atraque y desatraque de embarcaciones. El remolcador tiene 25 metros de eslora (longitud) y 13 metros de manga (ancho), con una capacidad de tracción a punto fijo de más de 70 toneladas. El gerente corporativo de Supply Chain de Enap, Mauricio Naveas, comentó que “este proyecto es relevante para nuestra empresa no sólo porque nos permitirá cubrir adecuadamente las necesidades de servicios en Puerto Chacabuco, sino también porque es un avance en la reducción tanto de emisiones de carbono como de ruido ambiental y submarino de nuestra cadena logística, esfuerzo que va en la línea de tener procesos cada vez más sostenibles”. Por su parte, el gerente de Sostenibilidad y Desarrollo de SAAM Towage, Pablo Cáceres, señaló que “este es un hito clave para asegurar que el remolcador funcione conforme a los más altos estándares de seguridad en las fases posteriores de su desarrollo. Esta embarcación es la tercera de nuestra flota eléctrica, que nos permitirá dar un paso decisivo hacia el futuro y contar con operaciones cada vez más sostenibles. En Chacabuco estaremos reduciendo en 100% las emisiones de CO2 respecto de las operaciones actuales”. Las pruebas de mar del remolcador se mantienen hasta justo antes de ser embarcado rumbo a Chile. 🍀 🦅 Fuente: PortalPortuario.

"Idea de construir un canal interoceánico en Nicaragua resurge tras acuerdo con China para impulsar el puerto de Bluefields" Tras la inauguración del Puerto de Chancay en Perú, se proyecta que CAMC Engineering, una filial de China National Machinery Industry Corp. lleve a cabo el desarrollo del estratégico puerto de Bluefields en Nicaragua, iniciativa que su vez repondría en tabla el antiguo proyecto de construir un canal interoceánico a través del país centroamericano. La remozada idea fue presentada durante la XVII Cumbre Empresarial China-América Latina y el Caribe que reunió a 250 empresarios chinos y 70 representantes de países de la región. Cabe recordar que la Empresa Portuaria Nacional (EPN) de Nicaragua presentó los primeros planes para el puerto de Bluefields hace una década y en 2018 se firmó un contrato para realizar los estudios de prefactibilidad con la consultora de ingeniería holandesa Arcadis Nederland. Se esperaba que dichos estudios concluyeran a fines de 2020 y que la construcción comenzara poco después, pero el progreso se vio obstaculizado debido a la falta de fondos. Para Nicaragua el desarrollo del Puerto de Bluefields, en la costa del Atlántico, sería solo una primera parte de un plan más vasto que, buscaría conectar esta infraestructura con el Puerto Corinto, en el Pacífico. Este plan incluye una ruta que cruza el lago Xolotlán, evitando el Gran Lago Cocibolca, parte de una propuesta anterior que fue cuestionada por sus posibles impactos ambientales. El canal contaría con un ancho de hasta 540 metros y una profundidad de 27 metros, suficiente para permitir el tránsito naves de gran calado. Además, incluiría la construcción de esclusas y un lago artificial llamado "El Escondido", diseñado para mejorar la eficiencia del tránsito marítimo. Cabe mencionar que el Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, es un proyecto ya de larga data que fue propuesto para conectar el Océano Atlántico con el Océano Pacífico impulsado principalmente por la empresa china HKND Group, liderada por el empresario Wang Jing. La vía contaría con aproximadamente 278 kilómetros de largo, lo que lo haría significativamente más largo que el Canal de Panamá. La ruta planificada pasaría por el lago de Nicaragua, el más grande de América Central, lo que ha generado preocupaciones ambientales sobre el impacto en los ecosistemas acuáticos y terrestres. Además de los desafíos ambientales, el proyecto enfrenta interrogantes sobre su viabilidad financiera y política. La construcción de un canal de tal magnitud requeriría una inversión masiva, y aunque el gobierno de Nicaragua ha mostrado su apoyo, el financiamiento completo y la ejecución del proyecto no han logrado ser definidos. Además, el plan ha generado resistencia por parte de comunidades locales y organizaciones internacionales debido a posibles desplazamientos de comunidades y daños ambientales. 🦅 🍀

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"Dólar se acerca a los $990 ante su fortalecimiento a nivel global y caída del cobre" El precio del dólar en Chile comenzó su jornada de martes al alza y se encaminaba a los $990, ante el continuado rally de la divisa en el mundo y una nueva caída del cobre. El billete verde subía $6.65 a $ 987,5 en la apertura de la sesión, según blooomberg, su mayor nivel desde abril de este año. Mientras que, a nivel internacional, el dollar index subía 0, 21% y los contratos a futuros del cobre Comex se hundían 1.96% a USD$ 4,14 la libra, su nivel mas bajo desde la segunda semana de septiembre. Desde el mercado apuntaron que el reciente rally del tipo de cambio recibe sus impulsos desde, justamente, las dinámicas vistas en el exterior. “El precio de los futuros de cobre continúa mostrando fuerte debilidad y alcanza su menor valor en dos meses, al mantenerse las preocupaciones comerciales entre China y Estados Unidos con el nuevo mandato de Donald Trump y por algunas decepciones con respecto a los estímulos del país Oriental”, apunto el subgerente de estudios de capitaria, Ricardo Bustamante. En tanto, las propuestas de políticas proteccionistas de Trump continúan presionando al alza al dólar a nivel internacional, ubicando al dollar index en su mayor nivel desde mayo. Ojos en la inflación: Si bien durante este martes el mercado estará atento a comentarios de personeros de la reserva federal, las cifras importantes se revelarán en los próximos días. Este miércoles se darán a conocer datos de inflación al consumidor y el jueves al productor en EE. UU., “que podrían apoyar mayor volatilidad”, prevé Bustamante. A nivel local, para el director general de BeFX, Rodrigo Castillo, “con un crecimiento cero e inflación subiendo un escenario de estanflación, podría ser la peor combinación para que el peso chileno continue despreciándose, por lo que es muy posible que el Banco Central tenga que moderar su siguiente baja de tasa, incluso revisar las del próximo año”. “Estos niveles es poco probable hablar de alguna intervención real en el tipo de cambio, pero es posible que el Banco Central, se pueda referir a la fuerte depreciación de la moneda, que en tal solo tres días ya pierde casi un 5% de su valor”, agregó. Sin embargo, ante los fundamentos del alza del dólar principalmente externos, proyectó un bajo impacto de una eventual intervención verbal. Fuente: #DF. #DiarioFinanciero. 🦅 💡

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