Mercedes-Benz SL Roadster Testbericht

Gegen zweierlei Sonne hat man doch sicher nichts einzuwenden: Wenn mit einem Cabriolet über die Landstraße gefegt wird, scheint einem die Sonne nicht nur auf den Kopf, sondern auch aus dem Gesicht. Denn den richtigen Cabrio-Genuss gibt es nur bei standesgemäßem Wetter, ordentlich Wind im Gesicht und einem flotten Tempo – was passt da bitte besser als ein Cabrio-Sportwagen wie der Mercedes-AMG SL Roadster?

Dass es auf dem Asphalt mit dem SL heiß her geht, lässt sich schon aus der Distanz an der Schnauze des Fahrzeuges erkennen: Der SL schaut nicht gerade belustigt oder amüsiert, sondern vielmehr abenteuerlustig und hungrig nach Geschwindigkeit – logisch, schafft der dachlose Sportwagen doch bis zu 315 km/h in der Spitze.

Im SL vereint Mercedes das Beste aus den Welten des Sports, des Designs und der Technologie – ein elegant-schickes und dennoch angriffslustiges Blechkleid trifft auf brachiale Leistung und modernste Infotainment- und Sicherheitstechnik. Eine wahre Sahneschnitte der Ingenieurskunst.

Wofür die Modellbezeichnung SL steht wollen Sie wissen? Nun, “sehr langsam” wird wohl kaum die Entschlüsselung des Akronyms sein. Wir von carwow glauben, “Sportwagen-Lust” trifft den Nagel viel eher auf den Kopf.

Im SL wird sich Ihnen wohl die einmalige Gelegenheit bieten, ausnahmsweise mal auf das Dach über dem Kopf verzichten zu wollen. Wer auf das Gefühl des sich schmeichelhaft um das Gesicht schlängelnden Windes abfährt, wird im Mercedes SL Cabrio komplett auf seine Kosten kommen.

Der letzte bekannte Listenpreis für den Mercedes-Benz SL Roadster lag bei einer UVP von 127.146 € bis 223.720 €.

Seit Juli 2024 veröffentlicht Mercedes-Benz keine Preislisten mit festen Listenpreisen mehr, sondern weist nur noch sogenannte Transaktionspreise aus, die bereits alle aktuellen Konditionen, Nachlässe und Prämien beinhalten.

Schon seit jeher steht der Mercedes SL für sportliche Ambitionen gepaart mit ästhetischem Design. In 3,6 Sekunden prügelt der stärkste Motor das Fahrzeug von 0 auf 100 km/h – rekordverdächtig. Was gibt es Schöneres für einen Sportwagenliebhaber, als bei gutem Wetter den Flitzer auszupacken und die Straßen unsicher zu machen?

Schnelligkeit steht beim Mercedes SL an der Tagesordnung – genauso wie auch die Fahrt zur Tankstelle. Wer ordentlich Gas gibt, sieht sich natürlich schlussendlich gezwungen, schneller wieder Sprit nachzufüllen. Davon genehmigt sich das Cabrio in der Version SL 63 4Matic+ im Schnitt auch gar nicht mal so wenig – 12,5 bis 13,0 Liter säuft er auf 100 Kilometer. Dafür steht aber der Fahrspaß ganz klar im Vordergrund.

Und das Datenblatt verspricht einiges an Fahrdynamik: Der SL 63 4Matic+ erreicht nach nur 3,6 Sekunden die 100er-Marke. Bei 585 PS, die unter der Haube schlummern, kein Wunder. Genauso wie die Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Solch einen Motor wie den 4.0-Liter-V8 findet man heute nur noch selten.

Auf staatliche 4,71 Meter kommt der Mercedes-AMG SL Roadster. Ein kompakter Flitzer ist der SL schon lange nicht mehr. Von der Größe profitieren Sie aber natürlich im Innenraum.

Der SL ist als 2+2-Sitzer konzipiert. Jedoch dürfen hinten nur Mitfahrende bis 1,50 Meter Körpergröße Platz nehmen, also hauptsächlich Kinder. Wer den Nachwuchs zu Hause lässt, der kann die hinteren Sitze als zusätzlichen Stauraum nutzen, sollten die überschaubaren 213 Liter Kofferraumvolumen nicht ausreichen.

Als wäre der Mercedes nicht ohnehin schon ein Premium-Fahrzeug, will die Automarke der Kundschaft bei der Wahl der Ausstattungsvariante noch einmal ganz besonders deutlich machen, dass das Wörtchen “Premium” nicht einfach nur eine Farce, sondern puren Ernst repräsentiert.

Premium

Im Premium werden Sie mit dem Infotainment-System MBUX mitsamt Smartphone-Anbindung, einer Lenkradheizung, schwarzen Nappaledersitzen, AMG-Einstiegsleisten sowie einer Ambientebeleuchtung verwöhnt.

Premium Plus

Der deutliche Aufpreis zum Paket Premium wird im Premium Plus durch ein Head-up-Display, ein AR-fähiges Navigationsgerät, ein Surround-Soundsystem, eine Sitzklimatisierung für Fahrende sowie Beifahrende und spezielle Multikontursitze gerechtfertigt.