Bane NOR

Familien Olsen tar toget hjem til jul 🚂🎄 I 2050 reiser familien Olsen fra Oslo til Bodø med tog på under 12 timer – en komfortabel togtur på 1200 km. Med hyppige avganger, knytter jernbanen bygd og by enda tettere sammen, og det har aldri vært enklere å komme seg hjem til jul. Dette er Bane NOR sin visjon for 2050, og en del av initiativet #FortellingenomNorge, der næringslivet deler sin reise mot lavutslippssamfunnet 2050 🇳🇴 Les hele julefortellingen her: https://lnkd.in/dpzf7QWR

Å frakte mer gods på bane er viktig både for sikkerheten og miljøet, sier vår godsdirektør Elin Bustnes Amundsen. 🍃

I Fløen i Bergen har vi åpnet en helt spesiell park- en jernbanepark med plass til både store og små. Parken er mer enn to mål stor og skal fungere som redningsplass der folk samles ved en evakuering fra jernbanen. I stedet for å gruslegge og gjerde inn redningsplassen valgte vi å gjøre plassen tilgjengelig for nærmiljøet. 🫶🏻 Under planleggingen av parken har bærekraft vært spesielt viktig for oss. Derfor har vi blant annet brukt resirkulerte materialer og overskuddsmateriell fra byggingen av dobbeltsporet mellom Arna-Bergen. I tillegg har vi valgt planter som er bie- og humlevennlige, og som har variasjon i blomstringstid. Det er også satt ut både fuglekasse og insektshotell. 🐝🌼 Vi er glade for å kunne gi noe tilbake til naboene våre etter mange år med byggeaktivitet og vi håper at parken blir godt brukt av store og små! 💙 Bergen kommune skal drifte og vedlikeholde parken fremover. Det er Anleggsgartner Svein Boasson som har bygd parken for oss. 🙌🏻

I over 120 år har Eina stasjon på Gjøvikbanen vært betjent med togekspeditører. Oktober 2024 ble stasjonen betjent for alle siste gang. 🫶🏻 Med det har vi nådd en historisk milepæl på strekningen mellom Roa og Gjøvik; vi har tatt i bruk det nye digitale signalsystemet ERTMS. Vi går over til et data- og kommunikasjonsbasert signalsystem. Kort sagt flytter vi dagens lyssignaler fra sporet og inn i togene. Det gir mindre utstyr i og langs sporet, og reduserer risiko for feil. Lørdag den 16. november gikk det første passasjertoget med ERTMS på strekningen. 💙🚆

Om du liker en utfordring bør du bli en av oss! Vi digitaliserer vedlikeholdsstyringen vår og det gir oss verdifull data og innsikt som hjelper oss å forutse feil, ta velinformerte beslutninger og optimalisere vedlikeholdsarbeidet. Hva vi vil oppnå? Øke produktiviteten og punktligheten i norsk jernbane! 🚄 Her er noen eksempler på hva vi jobber med: 🤖 Bruk av kunstig intelligens for å gjenkjenne objekter og hendelser, noe som reduserer kostnader og tidsbruk ved manuelle inspeksjoner. 📹 Overvåkningssystemer med optiske og termiske kameraer for å oppdage avvik i og ved jernbanesporene. 📊 Sensorer i spor og målevogner som samler inn data om sporgeometri, vibrasjoner, skinnefeil og slitasje for å avdekke kritiske avvik og behov for vedlikehold og fornyelse. 🧠 KI-algoritmer som analyserer data og identifiserer mønstre som kan indikere vedlikeholdsbehov fram i tid før feil oppstår.

Om du liker en utfordring bør du bli en av oss! Vi digitaliserer vedlikeholdsstyringen vår og det gir oss verdifull data og innsikt som hjelper oss å forutse feil, ta velinformerte beslutninger og optimalisere vedlikeholdsarbeidet. Hva vi vil oppnå? Øke produktiviteten og punktligheten i norsk jernbane! 🚄 Her er noen eksempler på hva vi jobber med: 🤖 Bruk av kunstig intelligens for å gjenkjenne objekter og hendelser, noe som reduserer kostnader og tidsbruk ved manuelle inspeksjoner. 📹 Overvåkningssystemer med optiske og termiske kameraer for å oppdage avvik i og ved jernbanesporene. 📊 Sensorer i spor og målevogner som samler inn data om sporgeometri, vibrasjoner, skinnefeil og slitasje for å avdekke kritiske avvik og behov for vedlikehold og fornyelse. 🧠 KI-algoritmer som analyserer data og identifiserer mønstre som kan indikere vedlikeholdsbehov fram i tid før feil oppstår.

Eidsvoll verk stasjon har fått ny overgangsbru! 🙌🏻 Den nye brua er 28 meter lang og fem meter bred; noe som legger til rette for at man kan sykle over brua. Brua er en fagverksbru i stål med glassvegger og tak, noe som får brua til å virke lys og åpen. For prosjektleder Kjell Erik Bekkengen har det vært et spennende prosjekt å jobbe med. Når du bytter en gammel bru med en ny så blir det en vesentlig forandring i terrenget. Bare i 2024 har vi byttet ut syv jernbanebruer på forskjellige strekninger. De nye bruene er gangbaner i galvanisert stål og er tilnærmet vedlikeholdsfrie. Det brukes en helt spesiell type stål i jernbanebruer; stålet må tåle store temperaturforskjeller da stålet utvider seg i varmen og krymper i kulden. På Eidsvoll gjenstår det litt arbeid før brua åpner for publikum i slutten av november.

Forrige uke var det offisiell åpning av nye Røyken stasjon på Spikkestadbanen! ✨ Vi har oppgradert stasjonen med ny og lengre plattform som er tilpasset de nye lokaltogene som kommer i 2026. I tillegg har den fått universell utforming og det blir trinnfri atkomst til de nye togene fra plattformen. Stasjonen er bygget med innslag av den karakteriske røde Røyken-granitten. Den lokale steinen er brukt som kantstein og til murer i publikumsområdet. I 2024 ble fire stasjoner tilpasset de nye lokaltogene; Strømmen, Fjellhamar, Haugenstua og Røyken. Det skal utføres arbeider på ytterligere seks stasjoner i 2025 og 2026. Arbeidet er i rute på alle stasjoner. 🙌🏻

Dette er gøy! Dere er flinke Los & Co og Aparent. Vi heier selvfølgelig på alt som kan bidra til at folk parkerer bilen til fordel for toget. 🚆💙 Tusen takk for godt samarbeid. 🙌🏻

I dag flagger vi på halv stang. Vi er alle sterkt preget av ulykken, hvor et persontog sporet av nord for Bjerka på Nordlandsbanen, og over å ha mistet en god kollega i jernbanefamilien. Våre tanker går til de pårørende og de som er berørt av ulykken. ❤️   Nå gjør vi grundige undersøkelser. Politiet og Statens havarikommisjon skal undersøke ulykken og årsaken til den. De er på stedet sammen med geolog og vår egen undersøkelse- og analyseenhet. Når det er trygt, kan vi begynne å gjøre det som skal til for å åpne Nordlandsbanen igjen.