AIDAsol

Die AIDAsol ist ein Kreuzfahrtschiff der britisch-amerikanischen Carnival Corporation & plc. Das Schiff wurde als zweites Schiff der modifizierten Sphinx-Klasse auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut und ist seit der Ablieferung im März 2011 für die speziell auf den deutschen Markt ausgerichtete Konzernmarke AIDA Cruises im Einsatz.

AIDAsol

AIDAsol im Januar 2016 im Hafen von Santa Cruz de Tenerife AIDAsol im Januar 2016 im Hafen von Santa Cruz de Tenerife

Schiffsdaten Flagge Italien Italien Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Klasse Sphinx-Klasse (modifiziert) Rufzeichen ICPE Heimathafen Genua Eigner Costa Crociere (Registered owner) Carnival Corporation (Beneficial owner) Reederei AIDA Cruises Bauwerft Meyer Werft, Papenburg Baunummer S. 689 Baukosten ca. 385 Mio. EUR Bestellung 13. Dezember 2007 Kiellegung 20. Oktober 2008 Taufe 9. April 2011 Stapellauf 27. Februar 2011 Übernahme 31. März 2011

Schiffsmaße und Besatzung Länge 253,33 m (Lüa) 230,20 m (Lpp) Breite 37,6 m Tiefgang (max.) 7,3 m Vermessung 71.304 BRZ / 45.164 NRZ   Besatzung 611

Maschinenanlage Maschine Dieselelektrischer Antrieb 2 × elektr. Propellermotoren (VEM Sachsenwerk) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 25.000 kW (33.991 PS) Höchst­geschwindigkeit 21,8 kn (40 km/h) Energie­versorgung 4 × Dieselmotor (Caterpillar-MaK 9M43C) Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 36.000 kW (48.946 PS) Propeller 2 × 4-Blatt-Festpropeller (Rolls-Royce Promas Lite), Ruder

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 7.891 tdw Zugelassene Passagierzahl 2.686 PaxKabinen 1.097

Sonstiges Klassifizierungen DNV Registrier­nummern IMO 9490040

Für den operativen Kreuzfahrtbetrieb ist Costa Crociere in Genua verantwortlich, weshalb sie wie die anderen AIDA-Schiffe unter italienischer Flagge fährt. Als erstes Schiff der Flotte wurde die AIDAsol dafür ausgerüstet, während der Liegezeit im Hamburger Hafen mit Landstrom über die LNG-Hybrid-Barge versorgt zu werden, die im Mai 2015 in Betrieb gegangen ist. Die AIDAblu, die AIDAmar und die AIDAstella sind baugleiche Schwesterschiffe.

Geschichte

Auftragsvergabe und Bau

Das Heck der AIDAsol

Am 13. Dezember 2007 beauftragte die Carnival Corporation & plc die Meyer Werft in Papenburg mit dem Bau zwei weiterer Kreuzfahrtschiffe, um sie bei ihrer Marke AIDA Cruises in den Jahren 2011 und 2012 in Dienst zu stellen. Der Preis pro Schiff wurde mit 385 Mio. Euro angegeben. Die Kiellegung des ersten Schiffes mit dem Projektnamen AIDA SPHINX V erfolgte unter der Baunummer S. 689 am 20. Oktober 2008. Der Name AIDAsol wurde aber erst am 6. November 2009 auf der Werft bekannt gegeben. Nach den zuvor gebauten Schiffen AIDAdiva, AIDAbella, AIDAluna und AIDAblu war sie das fünfte Schiff der neuen AIDA-Generation. Nach der AIDAblu bereits das zweite Schiff in einer modifizierten Bauweise dieser Schiffsklasse, mit Erweiterung um ein halbes Deck. Das mit dem gleichen Auftrag als Projekt SPHINX VI bestellte zweite Schiff folgte mit dem Namen AIDAmar ein Jahr später.

AIDAsol beim Ausdocken am 27. Februar 2011

Das Ausdocken der AIDAsol fand am 27. Februar 2011 statt, die anschließende Emsüberführung folgte am 11. März 2011. Hierfür wurde die Ems mittels des Emssperrwerks für 12 Stunden auf 2,5 Meter über Normalhöhennull aufgestaut. Gegen 15:00 Uhr passierte das Schiff das Emssperrwerk.

Taufe

Am 9. April 2011 wurde die AIDAsol getauft. Erstmals fand die Taufe eines Schiffs von AIDA Cruises in Kiel statt. Ebenfalls zum ersten Mal war die Taufpatin im Vorfeld unter Online-Bewerbern ausgewählt worden. In einer Auswahlshow an Bord der AIDAsol während der sogenannten „AIDA-Fanreise“ kurz vor der Taufe setzte sich Bettina Zwickler aus Kiel im Finale gegen die letzten beiden Mitbewerberinnen durch.

Kapitänin

Seit März 2018 ist die AIDAsol das erste und bislang (Stand Mai 2018) einzige Kreuzfahrtschiff der AIDA-Flotte, das von einer Kapitänin geführt wurde. Ihr Name ist Nicole Langosch. Sie studierte an der Seefahrtschule in Leer Nautik, erwarb ein Diplom für Reedereilogistik und war ein halbes Jahr an Bord eines Containerschiffs tätig. Mehrere Jahre war sie Offizierin bei Aida Cruises. Als Staff-Kapitänin war sie Stellvertreterin des Kapitäns und trug die Verantwortung für den Zustand des Schiffes und die Führung der Seeleute an Bord, bevor sie schließlich zur Kapitänin ernannt wurde.

Maschinenanlage und Antrieb

Das Schiff ist baugleich mit den anderen Schiffen der modifizierten Sphinx-Klasse. Als erstes Schiff der Flotte von AIDA Cruises erhielt die AIDAsol im Juli 2013 die komplette Ausstattung für Landstrom. Die notwendige Infrastruktur an Land vorausgesetzt, kann das Schiff im Hafenbereich mit Landstrom versorgt werden. Seit Mai 2015 nutzt das Schiff bei Aufenthalten in Hamburg die LNG-Hybrid-Barge Hummel. Seit Juni 2016 kann die AIDAsol auch am Kreuzfahrtterminal Altona über die Landstromanlage mit Strom versorgt werden.

Mit Flüssigerdgas wird in Hamburg Strom für das Kreuzfahrtschiff AIDAsol erzeugt

Während eines Werftaufenthalts im Dezember 2013 wurden die beiden 5-Blatt-Festpropeller der AIDAsol durch das von Rolls-Royce entwickelte integrierte Propeller-Ruder-System „Promas Lite“ ersetzt. Nach Herstellerangaben reduziert das System den Treibstoffverbrauch und verbessert die Manövrierfähigkeit.

Kabinen und Bordeinrichtungen

Insgesamt verfügt das Schiff über 1.097 Kabinen, darunter 728 Außenkabinen. Der Spa-Bereich ist auf der AIDAsol im Vergleich zu AIDAdiva, AIDAbella und AIDAluna wie bei AIDAblu um 450 m² erweitert. 34 Spa-Kabinen mit großzügigem Balkon haben direkten Zugang zum Wellness-Bereich. Die AIDAsol verfügt wie das vorangegangene Schwesterschiff AIDAblu über eine eigene Mikrobrauerei.

Routen

Die AIDAsol wurde in den Sommern 2016 bis 2019 für Fahrten nach Norwegen eingesetzt. Von Hamburg aus fuhr das Schiff auf 10-tägigen Reisen die wichtigsten Touristenziele zwischen Stavanger und Trondheim an, darunter den Hardangerfjord sowie den Geirangerfjord. An zwei Tagen wurden sogar jeweils zwei Häfen angelaufen. Über den Winter 2016/2017 sowie 2017/2018 war das Schiff auf 7-Tages-Touren rund um die Kanarischen Inseln unterwegs und fuhr von Las Palmas auf Gran Canaria aus Madeira, Lanzarote, La Palma sowie Teneriffa an.

Wie die AIDAblu befuhr die AIDAsol 2016 erstmals erweiterte Kanarentouren an Weihnachten sowie an Silvester, die neben Destinationen im kanarischen Archipel und auf Madeira auch Häfen wie Lissabon, Cádiz und Casablanca beinhaltete.

Seit dem 23. Mai 2021 fuhr die AIDAsol ab Kiel im Rahmen sogenannter „AHOI-Reisen“ 3- und 4-tägige Touren durch die Ostsee und den Skagerrak, welche auch zu einer 7-tägigen Tour kombiniert werden konnten. Während der „AHOI-Reisen“ legte die AIDAsol zunächst aufgrund der SARS-CoV-2-Pandemie an keinen Häfen an, sondern blieb durchgängig auf See. Ab Juni 2021 steuerte das Schiff verschiedene Häfen in Schweden an.

Die „AIDA-Weltreise“ wird seit 2021 von der AIDAsol ausgeführt.

Literatur

• »Aida Sol« nimmt Fahrt auf. In: HANSA. Heft 6/2011, S. 20, Schiffahrts-Verlag »Hansa«, Hamburg 2011, ISSN 0017-7504.

Siehe auch

• Liste von Kreuzfahrtschiffen

Weblinks

Commons: AIDAsol – Sammlung von Bildern

• AIDAsol, Webseite von AIDA Cruises
• Position / Bugkamera

Einzelnachweise

V – D

Kreuzfahrtschiffe der Marke AIDA Cruises