Fotos BMW Serie 3 Touring (G21 LCI 2023)

The Divine 3: Nuevo vídeo del BMW Serie 3 Facelift 2022

23/08/2022



Un video actual de EE. UU. nos brinda más impresiones de las configuraciones de alta calidad del BMW Serie 3 Facelift 2022 . El sedán renovado (G20 LCI) se puede ver, entre otras cosas, como el M340i xDrive en Portimao Blue y con una parrilla de riñón negra gracias a la línea Shadow Line extendida, como el híbrido enchufable 330e en negro y como el 330i en Brooklyn. Gris. Este último también lleva los nuevos riñones cromados con puntales dobles sugeridos, que alguna vez estuvieron reservados para los modelos de alto rendimiento de M GmbH. Desde el punto de vista de los realizadores de video, las diferentes caras de la serie 3 subrayan “El Poder Divino del 3”.


Por supuesto, lo más destacado del interior del lavado de cara no debe faltar en el video: la gran pantalla curva con una pantalla de 12,3 pulgadas e incluso una pantalla de 14,9 pulgadas debajo de una cubierta curva común, que por lo tanto está claramente orientada hacia el conductor, trae el interior de la Serie 3 al nivel de vehículos significativamente más jóvenes como el BMW iX y el i4 . Además del instrumento de visualización, el software detrás de él también se actualiza, por lo que el lavado de cara de la Serie 3 viene con iDrive 8 en lugar de la séptima generación como antes.

"Lo frutero es bello"

Mientras que el sedán juega el papel principal en los EE. UU., el Serie 3 Touring (G21 LCI) es el éxito de ventas indiscutible en Europa y especialmente en Alemania: la camioneta, que ni siquiera fue homologada en el mercado de los EE. UU. debido a la falta de demanda relevante. , se vende mucho más frecuentemente aquí que el modelo de tres puertas.

 

2023 BMW 330E - G21 LCI / Facelift - Brooklyn Grey - Cotswold Hereford BMW

9 sept 2022


COTSWOLD HEREFORD BMW

 

330e M Sport en Tanzanite Blue

 

New 2023 BMW 320d Touring facelift - Interior and Specs

21 sept 2022

 

2023 BMW 320d Touring Review - The Perfect Family Car

21 sept 2022


We went behind the wheel of the 2023 BMW 320d Touring to see if this is the perfect family car.
The BMW 3 Series Touring we tested is the facelift model.
The BMW 3 Series Touring is one of the brand’s best overall cars, with sports sedan handling, SUV practicality, and handsome good looks to create a nearly perfect daily driving package.
Being the 2023 BMW 320d Touring model, it uses a highly efficient turbocharged diesel engine.
A 2.0-liter turbo-four with 190 horsepower and 295 lb-ft of torque, to be exact.
That engine gets paired to an eight-speed automatic gearbox which, in this case, sends power to only the rear wheels.
That not only makes it efficient but also fun, as the lighter-weight engine gives up front and rear-drive layout makes it feel more balanced through corners. S
o it’s a proper sports wagon, while also being great on fuel.

 

BMW Serie 3 Touring 2022 | Restyling hi-tech e con 320d è un piacere viaggiare…

21 sept 2022


Automoto.it

 

2023 BMW 320d Touring M Sport

21 sept 2022

 

Essai - BMW Série 3 Touring restylée (2022) : la tablette ne fait pas tout…

21 sept 2022


Caradisiac

 

Informe de conducción BMW Serie 3 Facelift: Viejo conocido con nuevos trucos

21/09/2022




El listón para los desarrolladores del BMW Serie 3 Facelift 2022 era más alto que para todos sus predecesores, porque con más de 1,1 millones de versiones sedán, turismo y de batalla larga vendidas, la generación actual del G20 fue la Serie 3 más exitosa a la mitad. tiempo. Fieles al lema "Nunca cambies un equipo ganador", los desarrolladores no realizaron cambios técnicos de gran alcance en la unidad o el chasis al actualizar el modelo y, en cambio, se centraron en otros temas. Para un primer informe de manejo, recientemente se nos permitió dar una vuelta con el nuevo BMW Serie 3 Touring (G21 LCI) como un 320d M Sport en blanco mineral.


A primera vista, el BMW Serie 3 se presenta como un viejo amigo, pero una mirada más cercana revela algunos cambios. La razón principal de esto son los nuevos faldones del paquete M Sport, que irradian aún más proximidad al automovilismo con una toma de aire hexagonal debajo de los riñones y un inserto difusor mucho más prominente en el faldón trasero. Los faros delanteros más estrechos con un diseño de luz diurna fundamentalmente cambiado también se han rediseñado por completo, pero el gran efecto ajá solo se produce cuando entras: el dúo de pantalla anterior se reemplaza por una gran pantalla curva, como en el i4, que es importante arriba todo en el área de la pantalla táctil derecha va de la mano con un área de operación y visualización mucho más grande.



Qué tan grande es la diferencia aquí es menos evidente cuando se cambia de la Serie 3 anterior al modelo renovado que cuando se cambia de nuevo: incluso si la pantalla de infoentretenimiento anterior con su diagonal de pantalla de 10.25 pulgadas nunca pareció demasiado pequeña, sientes que el interior se acostumbró a la 14,9 pulgadas de la nueva pantalla curva con iDrive 8 y, de hecho, ve la tecnología previa al lavado de cara como un paso atrás.


Desafortunadamente, el cambio a la cabina i4 se llevó a cabo tan a fondo que la Serie 3 ahora también carece de los ocho botones de favoritos libremente programables. Aunque puede activar una función similar deslizando el dedo desde el borde superior de la pantalla y el control de voz mejorado teóricamente puede ayudar, pero después de muchos años con botones físicos de favoritos, definitivamente es necesario acostumbrarse a ellos.


Cambiar al nuevo interruptor basculante, que reemplaza la palanca selectora de la automática de ocho velocidades, es mucho más fácil: dado que el ZF 8HP hace su buen trabajo habitual, el balancín solo es necesario para maniobrar de todos modos. Aquí, el primer toque es inicialmente en vano, pero después de un breve cambio, el balancín se puede operar como la palanca selectora anterior sin esfuerzo ciego.




El BMW 320d oculta el hecho de que un motor diésel funciona debajo del capó, incluso con un lavado de cara: el sonido del diésel solo penetra en el interior cuando el motor está encendido y a velocidades más altas bajo carga, en la mayoría de las situaciones cotidianas o con la radio tocando un un poco más fuerte B47, que se apoya en un sistema eléctrico de vehículo de 48 voltios, es prácticamente inaudible. Como antes, en el nuevo BMW Serie 3 Touring (G21 LCI) como 320d nunca tienes la sensación de estar dominado, pero solo hay muy pocas situaciones en las que los 190 hp y los 400 Nm de torque se sientan como muy poca potencia.

La disciplina del desfile sigue arrasando en las carreteras rurales, en las que, en lugar de las prestaciones, la atención se centra en el chasis sin cambios en comparación con la Serie 3 anterior: gracias a la distribución equilibrada del peso, la carrocería resistente a la torsión, la dirección directa y la tracción trasera típicas de la marca, el 320d realmente florece aquí y ofrece a su conductor un grado de placer de conducción, que no tiene paralelo en un turismo de gama media con un motor diésel de menos de 200 CV. Por supuesto, el 320d no es un verdadero atleta que siempre exige un conductor despierto, pero siempre muestra su alegría en algunas curvas animadas.


En general, el lavado de cara es un exitoso paso adelante, que se debe principalmente al interior moderno y más espacioso. Gracias al renovado diseño exterior, la serie 3 también se mantiene visualmente fresca, por lo que es probable que la exitosa primera mitad sea seguida por una sólida segunda mitad.

 

Facelift de la Serie 3 de BMW: entrevista con el gerente de producto, Robert Rausch

21/09/2022




El gerente de producto, Robert Rausch, explica los cambios más importantes del BMW Serie 3 Facelift 2022 usando el ejemplo de un 320d Touring (G21 LCI) en blanco mineral metalizado. Tanto las nuevas características de diseño del exterior como la cabina fundamentalmente cambiada se muestran mejor directamente en el vehículo. Cuando se habla del exterior, la atención no se centra solo en el nuevo aspecto del paquete M Sport, sino también en los nuevos faros, porque la opción superior anterior de los faros láser ya no está disponible o se reemplaza por los nuevos faros Matrix LED. BMW ya ha dado el mismo paso con el lavado de cara X7 (G07 LCI) y, según nuestra información, no se puede suponer que ninguna de las próximas novedades se ofrecerá nuevamente con luz láser.


Al igual que los faros láser ofrecidos anteriormente, los nuevos faros Matrix LED ofrecen varias funciones para una iluminación óptima de la carretera por la noche. Desde la luz de giro y las diferentes distribuciones de luz según la velocidad y el entorno (luz de ciudad, carretera rural y autopista) hasta ocultar a otros usuarios de la carretera con la luz de carretera (haz selectivo), todas las características familiares siguen estando a bordo. La nueva tecnología de iluminación también permite prescindir de los faros antiniebla separados, lo que brinda a los diseñadores un poco más de libertad en el diseño. También es interesante que BMW no diferencie entre las diferentes opciones de luz para las luces de circulación diurna: ya sea con faros estándar o con el nivel de configuración más alto, el diseño de la luz durante el día siempre es idéntico en la parte delantera y trasera.



No entraremos en los mercados más importantes para la Serie 3 en esta conversación, pero nos gustaría examinar el tema por escrito: más del 50 por ciento de todos los BMW Serie 3 actuales terminan en China, con la Serie 3 versión larga ( G28 LCI) solo está disponible allí y juega un papel clave. Con alrededor del 10 por ciento de las ventas globales, Alemania es el segundo mercado más importante para la Serie 3, seguido de EE. UU. y Gran Bretaña.


Al observar las variantes de carrocería en todo el mundo, domina la berlina con muesca trasera, que representa el 80 por ciento de las ventas: solo el 20 por ciento de los clientes de la Serie 3 eligen el Touring. En Alemania, sin embargo, la situación es muy diferente: aquí, alrededor del 70 por ciento de los clientes de la Serie 3 optan por la camioneta deportiva. Como resultado, más del 45 por ciento de todos los Touring construidos en todo el mundo terminan en las carreteras alemanas; otros mercados importantes de camionetas familiares son Inglaterra e Italia.

 

Me gusta, los faros delanteros más que en el pre... el pantallote pues es tendencia, lo probé en el i4 y la verdad es que se ve muy bien.
Echo de menos una buena palanca selectora con forma fálica que agarrar con firmeza.
A mí me encanta la de mi F30.

 

A mí me gustan así, con asientos de tela a ser posible y llantas básicas.