Naar inhoud springen

Thunerseebahn

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
traject Thunerseebahn
Totale lengte27.9 km
Traject
BHF 0,0 Thun 560 m
HST 1,3 Dürrenast 564 m
BHF 3,1 Gwatt 561 m
HST 4,4 Gwattstutz 576 m
hKRZWae Kanderbrücke Einigen
BHF 5,4 Einigen 590 m
HST 6,7 Kumm 607 m
HST 8,2 Spiezmoos Nord 626 m
ABZg+r BLS-SEZ uit Zweisimmen
BHF 9,7 Spiez 628 m
ABZgr Lötschbergstrecken naar FrutigenBrig
BHF 11,8 Faulensee 603 m
TUNNEL2 Krattiggraben tunnel 143 m
TUNNEL2 Krattighalde tunnel 341 m
DST 15,3 Krattighalde 560 m
TUNNEL2 Leissigbad tunnel 270 m
BHF 16,3 Leissigen 570 m
BHF 22,0 Därligen 562 m
TUNNEL2 Därligen tunnel 125 m
BHF 26,0 Interlaken West 564 m
hKRZWae Untere Aarebrücke Interlaken 76 m
hKRZWae Obere Aarebrücke Interlaken 83 m
STRlSTR+r
KBHFaexKBHFaBHF 27,9 Interlaken Ost 567 m
eABZglexABZg+rSTR
STRrexSTRSTR <<< BOB naar Grindelwald en Lauterbrunnen
exSTRleKRZu < Brünigbahn naar MeiringenLuzern
STR+lSTRr
ABZglKDSTeq < werkplaats Bönigen 567 m
hKRZWae Lütschinenbrücke
HST 30,4 Lütschinenbrücke
KBHFe 31,0 Bönigen

In het jaar 1890 kreeg de Thunerseebahn (TSB) een concessie voor een spoorlijn van Schwarzligen bij Thun via Spiez naar Därligen. Dit traject verbond het eindpunt van de Centralbahn in Thun met het beginpunt van de Bödelibahn naar Interlaken.

Op 1 juni 1893 startte het bedrijf op en pachtte ook de lijn van Därligen naar Interlaken Ost van de Bödelibahn. Op 1 januari 1900 werd de Bödelibahn volledig overgenomen en de treinen konden doorrijden naar Böningen. Onder zijn leiding werd op 25 juli 1901 de Spiez-Frutigen-Bahn geopend, als eerste etappe van de Lötschberg spoorlijn.

Op 1 januari 1913 fuseerde de TSB met de Berner Alpenbahngesellschaft BLS.

Het treinverkeer op het traject Interlaken Ost – Böningen van de voormalige Bödelibahn werd op 31 mei 1969 voor personenverkeer stilgelegd. Het traject dient nu nog als aansluiting van de BLS werkplaats in Bönigen.