AMZ-Kutno
 Ekspozycja AMZ-Kutno na MSPO 2018 (od lewej Tur VI, Tur V i Bóbr III) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
ul. Sklęczkowska 18 |
| Data założenia |
czerwiec 1999 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Dariusz Fabisiak |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
394 (2009) |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
1 000 000 PLN[1] |
Położenie na mapie Kutna  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa łódzkiego  | |
Położenie na mapie powiatu kutnowskiego  | |
 52°13′16,6″N 19°24′04,0″E/52,221278 19,401111
| |
| Strona internetowa | |
AMZ-Kutno – przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Kutnie, działające od czerwca 1999 roku, obecnie jako spółka akcyjna. Specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych do samochodów użytkowych: ambulansów, bankowozów, autobusów klasy mini, pojazdów specjalnych dla służb mundurowych, a także pojazdów wojskowych, w tym opancerzonych.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Przedsiębiorstwo powstało w 1999 roku, w formie spółki z o.o., prowadząc działalność w dzierżawionej hali o powierzchni 1000 m²[2]. W 2014 roku powierzchnia hal wykorzystywanych przez spółkę sięgnęła prawie 14 000 m², łączna powierzchnia gruntów 100 000 m²[2]. W październiku 2015 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjna[1]. W końcu 2006 roku zatrudnienie w firmie wynosiło około 350 osób, a w 2009 r. wynosiło 394 pracowników.
Jednym z pierwszych produktów stały się specjalistyczne zabudowy dla karetek, zarówno wojskowych i cywilnych, których pierwsze 50 wyprodukowano w 2000 roku[2]. Ten profil produkcji stał się jednym z filarów firmy, następnie dołączyły samochody opancerzone, pojazdy policyjne, autobusy i inne pojazdy specjalne[2].
Produkcja
[edytuj | edytuj kod]Do najpopularniejszych pojazdów produkowanych w zakładach AMZ-Kutno należą samochody opancerzone:
W fabryce wykonuje się również:
- adaptację KTO Rosomak na pojazd ewakuacji medycznej
- adaptację Scam SM55 na pojazd dowodzenia
- adaptację Scam SM55 na laboratorium chemiczne
Model Dzik był produkowany w trzech wersjach na potrzeby polskich służb mundurowych oraz na eksport do Iraku. Do lutego 2008 roku trafiło tam ponad 600 sztuk. W 2008 roku opracowano nowy model samochodu opancerzonego Żubr zamawianego w ograniczonej liczbie przez Wojsko Polskie. Od 2006 roku rozwijana jest rodzina lżejszych pojazdów opancerzonych nazwanych Tur, lecz pierwsze z nich pozostały prototypami (w 2007 roku Tur, w kolejnych latach Tur II i dalsze odmiany do Tur V z 2015 roku)[3]. Dopiero Tur VI został zamówiony przez Policję w liczbie 8 sztuk[3]. W 2022 roku zaprezentowano najnowszy Tur VII[3].
AMZ Kutno produkowały liczne zabudowy karetek dla Wojska Polskiego, ale także w 2010 roku dla Bundeswehry (20 pojazdów na podwoziach Mercedes-Benz)[2]. Karetki cywilne eksportowane były m.in. do Danii i Szwecji[2].
Zakłady produkują także pojazdy dla polskiej Policji – jednym z większych kontraktów była dostawa 600 furgonów wypadowych na bazie Mercedes-Benz Sprinter 316CDI w latach 2011–2012[2].
Wyprodukowano także m.in. 103 więźniarki na podwoziu Renault Master 150 dla Służby Więziennej[2].
Autobusy klasy mini na podwoziach samochodów dostawczych są produkowane od 2001 roku. W ich nazwach pojawia się najczęściej nazwa modelu samochodu, który jest jego podstawą. Wykorzystuje się podwozia firm: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Renault i Volkswagen. Początkowo wykonywano jedynie konwersje furgonów na autobusy. Z czasem zaczęto produkować autobusy o nadwoziach własnej, oryginalnej konstrukcji, na podwoziach samochodów dostawczych lub nawet ciężarowych.
8 czerwca 2011 roku z okazji 12 rocznicy założenia firmy, zaprezentowany został prototyp niskopodłogowego autobusu miejskiego klasy maxi AMZ City Smile CS12LF[4], który przystosowany jest do przewozu maksymalnie 105 pasażerów. Pierwszy większy kontrakt na ich dostawę zawarto w tym roku do Krakowa[2]. We wrześniu 2011 roku podczas targów MSPO 2011 zaprezentowany został opancerzony pojazd wielozadaniowy AMZ Świstak[5] przeznaczony dla jednostek specjalnych. W styczniu 2014 roku zaprezentowano prototyp samochodu osobowego Syrenka[6]. W wyniku umowy podpisanej w 2013 roku firma wyprodukowała prototypy pojazdu AMZ Bóbr-3, który ma zastąpić obecnie użytkowane pojazdy BRDM-2 w Wojsku Polskim, w ramach programu Nowego Lekkiego Opancerzonego Transportera Rozpoznawczego o kryptonimie „Kleszcz”. W lutym 2024 roku producent doczekał się zawarcia z reprezentującą Skarb Państwa Rzeczypospolitej Polskiej Agencją Uzbrojenia umowy ramowej, której przedmiotem jest pozyskanie 286 LOTR Kleszcz w latach 2025 - 2035. Pierwsza umowa wykonawcza ma zostać zawarta jeszcze w 2024[7].
Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 – 60 szt., 2004 – 79 szt., 2005 – 56 szt., 2006 – 39 szt., 2007 – 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 – 7 szt., 2006 – 24 szt., 2007 – 2 sztuki.
Program produkcyjny autobusów:
- AMZ LT46M – miejski, baza VW LT46
- AMZ Transit – lokalny, baza Ford Transit
- AMZ 50C13/15 – lokalny, baza Iveco Daily 50C13/50C15
- AMZ 65C15 – lokalny, baza Iveco Daily 65C15
- AMZ Vario – lokalny, baza Mercedes-Benz Vario
- AMZ Movano – lokalny, baza Opel Movano
- AMZ Master – lokalny, baza Renault Master
- AMZ Sprinter – kombi, baza Mercedes-Benz Sprinter
- AMZ Crafter 50 – kombi, własne nadwozie na podwoziu Volkswagen Crafter
- AMZ 65C15 Ramzar – kombi, własne nadwozie na podwoziu Iveco Daily 65C15
- AMZ Boomerang – turystyczny, własne nadwozie na podwoziu Renault Midlum.
- AMZ City Smile CS12LF – miejski, 12-metrowy
- AMZ City Smile CS10LF – miejski, 10-metrowy
- AMZ City Smile CS10E – miejski elektryczny, 10-metrowy
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
-
AMZ Żubr WD w Kielcach -
-
Autobus AMZ Boomerang na targach Transexpo 2008 -
Pojazd specjalny SW (MB Atego) -
Minibus AMZ Crafter 50 -
-
-
Adaptacja pojazdu Iveco na sanitarkę wojskową -
Adaptacja VW Crafter na pojazd wydziału Techniki Drogowej i Ekologii -
Fiat Ducato w zabudowie karetki pogotowia -
Bankowóz na bazie Mercedes Sprinter -
Prototyp samochodu osobowego Syrenka
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Odpis z Krajowego Rejestru Sądowego nr 0000581019 [dostęp 2018-03-11].
- ↑ a b c d e f g h i Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, „Nowa Technika Wojskowa” nr 9/2014, s. 92–95.
- ↑ a b c Tomasz Wachowski. Rodzina Turów z AMZ-Kutno. „Wojsko i Technika”. Nr 9/2022, s. 68-74, wrzesień 2022. Warszawa.
- ↑ Udany jubileusz AMZ [online], Kutno.com.pl, 8 czerwca 2011 [dostęp 2011-06-08] [zarchiwizowane z adresu 2014-02-01].
- ↑ Świstak dla specjalsów [online], Altair, 5 września 2011 [dostęp 2011-09-06] [zarchiwizowane z adresu 2011-11-29].
- ↑ Paweł Rygas: Nowa polska marka. Prototyp już jeździ! Mamy zdjęcia. Interia.pl. [dostęp 2014-01-24]. (pol.).
- ↑ Inwazja KLESZCZY w Siłach Zbrojnych RP [online], www.wojsko-polskie.pl [dostęp 2024-03-02].
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- AMZ. [w:] Ciężarówki Świata 2007, Nr 1 (15) 2007, s. 82.
- Hołdanowicz G., Dzik – propozycja na czasie. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 11, 2004.
- Hołdanowicz G., Dzik 2 w Sulejówku i Wilnie. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 4, 2005.
- Hołdanowicz G., W Kutnie pojawił się Tur. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 3, 2007, s. 44–46.
- Kiński A., Dzik-3 dla Iraku. [w:] „Nowa Technika Wojskowa”, nr 8, 2005.
- Orłowski L., Samochód patrolowo-interwencyjny Dzik. Wyd. Bellona, Warszawa 2006, s. 32. Seria: Typy Broni i Uzbrojenia 222, ISBN 83-11-10492-1.
- Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, „Nowa Technika Wojskowa” nr 9/2014, s. 92–95
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Artykuł „TUR – samochód opancerzony”
- Galeria zdjęć Dzika 3 i Tura w terenie
- Mateusz Zielonka, Nowy Tur z AMZ Kutno [online], zbiam.pl, 3 września 2017.
- TUR V
- Lekki opancerzony Tur VI szyty na miarę
- 2018: Tury i Bóbr z Kutna. defence24.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-10-27)].