Apollo Automobil - Wikipedia, a enciclopedia libre

Apollo Automobil

Fundación	2004
Localización	Denkendorf, Bavaria, Alemaña
Fundador	Roland Gumpert
Industria	Automóbil
Produtos	Automóbiles
Na rede
http://www.gumpert.de/ e http://apollo-automobil.com/

[ editar datos en Wikidata ]

Apollo Automobil (antes coñecido como Gumpert Sportwagenmanufaktur) é un fabricante alemán de coches deportivos con sede en Denkendorf. Roland Gumpert, que fundou Gumpert Sportwagenmanufaktur en 2004, ocupou unha vez o cargo de director de Audi Sport.^[1]^[2] Baixo a súa xestión, Audi gañou un total de 25 rallys do campionato do Mundo de Rallys e catro títulos do Campionato do Mundo de Rallys.^[3]

Historia

[editar | editar a fonte]

En 2001, Roland Gumpert propuxo unha nova xeración de coches deportivos, un que estaría preparado para as carreiras pero tamén legal na rúa. Despois de que Gumpert regresase a Alemaña desde a China a finais do 2001, o seu antigo colega de Audi e fundador de Motoren Technik Mayer, Roland Meyer,^[4] pediulle que o axudase na construción dun prototipo de coche deportivo. Audi aprobou a participación de Gumpert neste proxecto coa condición de que o novo coche deportivo fose un produto de serie e non un prototipo.^[5]

A empresa fundouse en 2004 co nome de "GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH". As directrices técnicas foron definidas e os primeiros deseños do coche foron elaborados por Marco Vanetta. Ao finalizar este proceso, o primeiro produto modelo a escala 1:4 do coche de Gumpert produciuse en 2002.

Gumpert continuou co desenvolvemento do automóbil agora chamado Apollo, xunto coa Universidade Técnica de Múnic e a Universidade de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt. Axudárono na construción, simulacións por computadora e probas do túnel do vento. Esta investigación e desenvolvemento axudaron a formar o plano para o primeiro modelo a escala completa. Finalmente construíronse dous coches prototipo.^[3]^[6] A produción do Apollo comezou en outubro de 2005.^[7] Moitas variantes do Apollo foron introducidas ao longo do seu ciclo de produción.

O 27 de xullo de 2008, un Apollo Sport apareceu no programa británico Top Gear. Un dos presentadores, Richard Hammond e o piloto profesional Stig conduciron o coche. Cun tempo de volta de 1:17.1, o Apollo Sport converteuse no novo líder do taboleiro Power Lap,^[8] 0.2 segundos máis rápido que o ex líder do taboleiro, o Ascari A10. O Apollo foi máis rápido que o Bugatti Veyron e o Pagani Zonda ao redor da pista de probas de Top Gear. Máis tarde foi derrotado cun tempo de 01:16.8 polo Bugatti Veyron Super Sport.

En 2011, a compañía presentou un concept car en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera, o Gumpert Tornante.^[9] O coche non se puxo en produción.

En agosto de 2013, a compañía solicitou a bancarrota e liquidouse despois de que un patrocinador anónimo retirárase dun acordo que puido salvar a empresa.^[10]^[11]

En xaneiro de 2016, a empresa foi comprada polo consorcio de Hong Kong Ideal Team Venture, que tamén é propietario da marca De Tomaso. A compañía pasou a chamarse Apollo Automobil GmbH despois da adquisición polo seu novo propietario.^[12]

En marzo de 2016 no salón do automóbil de Xenebra Apollo presentou o Arrow, un coche deportivo alimentado por un twin-turbo de 4,0 litros Motor V8 con 986 CV (986 PS; 725 kW). O Arrow pode acelerar de 0 a 100 km/h en 2´9 segundos e acada unha velocidade máxima proxectada de 360 km/h.^[13]

En novembro de 2016, a compañía anunciou que o antigo propietario e fundador Roland Gumpert xa non estaba asociado á compañía nin aos seus proxectos actuais ou futuros e tamén anunciou que un novo modelo (nome do proxecto "Titan") presentaríase en xuño de 2017 no Goodwood Festival of Speed.^[14] O novo modelo chámase Intensa Emozione (Emoción intensa en italiano) e funciona cun motor de 6.3 L de aspiración natural V12. O coche ten un estilo radical inspirado nos insectos da natureza. O Intensa Emozione construíuse en colaboración con HWA AG, a mesma empresa que participou na construción do Mercedes-Benz CLK-GTR.^[15]^[16]

Socios de desenvolvemento

[editar | editar a fonte]

Apollo colaborou con varios socios técnicos e comerciais, incluídos os seguintes:^[2]^[17]

Autotecnica Motori (desenvolvemento de motores)
Apollo Germany Limited (pinturas e reparacións)
Grupo ATS (desenvolvemento e produción de rodas)
BFFT (electrónica automotriz)
Grupo Bosch (compoñentes e sistemas de automóbiles, incluídos ABS e TCS)
BREMBO (freos)
Eibach (desenvolvemento deportivo chasis)
HS Genion (enxeñería automotriz)
KBF Kabelbaumfertigung (o cableado do Apolo, que mide 4,2 km)
KW Automotive (sistemas deportivos suspensión)
Mero TSK ([[[Mengeringhausen]] sistema de tubos)
Pirelli (pneumáticos de estrada e de carreira)
TRW ( activa e pasiva sistemas de seguridade dos vehículos)
Universidade Técnica de Múnic ( prototipado virtual, tecnoloxía de vibracións e interacción condutor-vehículo)
WIDOS ( soldadura de plástico tubos e pezas moldeadas)
Contrust (xestión de riscos optimizada)
Evolution MotorSports (socio de desenvolvemento e distribución dos Estados Unidos)
Enxeñaría GTE (desenvolvemento e produción de embrague de kevlar)
HWA AG (desenvolvemento e detalles finais do Intensa Emozione)

Automobilismo

[editar | editar a fonte]

Durante abril de 2005, o Apollo debutou nas carreiras na Divinol Cup. Este Apollo foi conducido polo piloto de carreira belga Ruben Maes. Maes quedou terceiro na pista de carreiras de Hockenheimring. ^[2] Tres anos despois Gumpert anunciou que presentarían unha versión do Apollo no 2008 un híbrido eléctrico nas 24 Horas de Nürburgring, pilotado polo gañador de 2004 Dirk Müller e o expiloto da Fórmula 1 Heinz-Harald Frentzen. Pasaron tres meses entre as primeiras discusións e o Apollo híbrido acabado. O Apollo foi pilotado nas 24 horas de Nürburgring en maio de 2008. O Apollo híbrido pode ofrecer ata 630 CV (463 kW; 630 PS), alimentado cun motor bi-turbo V8 de 3,3 litros acoplado cun motor eléctrico 100 kW (136 PS; 134 hp). O coche ten a capacidade de recargar a batería durante a freada.