Tyrrell 018

Tyrrell 018
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Tyrrell
Tervező	Harvey Postlethwaite Jean-Claude Migeot
Előző	Tyrrell 017
Következő	Tyrrell 019
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas-alumínium monocoque
Motor	Ford-Cosworth DFR 3,5L V8 szívó
Váltó	Tyrrell 6 sebességes manuális
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Tyrrell Racing Organisation
Pilóták	3. Jonathan Palmer 3. Nakadzsima Szatoru 4. Jean Alesi 4. Michele Alboreto 4. Johnny Herbert
Első verseny	1989-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj
Utolsó verseny	1990-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	1

A Tyrrell 018 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Tyrrell csapat versenyzett az 1989-es Formula–1 világbajnokság során, valamint két futam erejéig az 1990-es bajnoki küzdelmekben. Pilótái 1989-ben Jonathan Palmer és Michele Alboreto voltak, majd a szezon közepétől utóbbit Jean Alesi váltotta, akit két futamon Johnny Herbert helyettesített. 1989-ben Alesi pilótatársa Nakadzsima Szatoru volt.

Áttekintés

A korábbi évek sikertelenségei miatt Ken Tyrrell csapatfőnök az új autó tervezését a Harvey Postlethwaite-Jean-Claude Migeot duóra bízta. Javítottak az autók aerodinamikáján és a tömegükből is lefaragtak. Ez az egyik leggyorsabb autóvá tette az egyenesekben, annak ellenére is, hogy a Ford-Cosworth DFR motor a mezőnyben a gyengébbek között volt.

Az autó nem készült el a szezon elejére, így Brazíliában még a 017B-vel versenyeztek. Imolában Alboreto kapta meg az egyetlen elkészült példányt, de az üzemanyagpumpa meghibásodása miatt nem tudta magát kvalifikálni. Miután megjavították, Palmer úgy döntött, hogy átül a sajátjából, és ez jó döntésnek bizonyult, mert a hatodik helyen ért célba, ami pontszerzéssel járt együtt. A jó eredmény miatt Monacóban is Palmer kapta volna meg az autót, ami feszültséget okozott, ezért Alboreto is megkapta a sajátját. Ő ötödikként ért célba, majd egy futammal később Mexikóban dobogós harmadik helyet szerzett.

Alboreto azonban szezon közben távozott. Ennek oka az volt, hogy Ken Tyrrell megszerezte szponzorként a Camel cigarettát, akiknek a pénzügyi támogatására nagy szükség volt. Csakhogy Alboreto támogatója a rivális Marlboro volt - ezért, valamint a csapattal való egyre rosszabb viszonya miatt is megváltak tőle. A helyére az újonc Jean Alesi ült be, aki rögtön az első versenyén negyedik lett. A szezon hátralévő versenyein is jól teljesített, mivel azonban a Formula-3000 küzdelmeiben is részt kellett vennie, két futamon Johnny Herbert helyettesítette.

1990 első két versenyén is ezt az autót használták, ekkor Alesi csapattársa már Nakadzsima volt. A szezonnyitó amerikai nagydíjon általános meglepetésre Alesi a második helyen végzett, sőt a győzelemért is tudott csatázni.

Eredmények

(félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört)

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1989	Tyrrell Racing Organisation	Ford DFR	G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	16	5.
				Jonathan Palmer		6	9	KI	9	KI	10	KI	KI	13	14	KI	6	10	KI	NK
				Michele Alboreto		NK	5	3	KI	KI
				Jean Alesi							4	KI	10	9		5		4	KI	KI
				Johnny Herbert											KI		NK
1990	Tyrrell Racing Organisation	Ford DFR	P		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	16*	5.
				Nakadzsima Szatoru	6	8
				Jean Alesi	2	7

* 9 pontot gyűjtöttek a Tyrrell 019-essel.