KTM 400 LS-E Military
| KTM | |
|---|---|
.jpg) KTM 400 LS-E Mil in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz | |
| 400 LS-E/mil (4T-EGS) | |
| Hersteller | KTM |
| Verkaufsbezeichnung | 400 LC4 Military |
| Produktionszeitraum | 2003 bis 2005 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Enduro |
| Motordaten | |
| Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, Kickstarter und E-Starter | |
| Hubraum (cm³) | 400 cm3 |
| Leistung (kW/PS) | ca. 25 kW (34 PS) bei 7750/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | max. 130 km/h |
| Getriebe | 5-Gang klauengeschaltet |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Bremsen | Scheibenbremsen |
| Radstand (mm) | 1480 |
| Sitzhöhe (cm) | 89 |
| Leergewicht (kg) | 148 kg (trocken) bzw. 157 kg (trocken) mit Anbauten |
| Vorgängermodell | Hercules K180 |
| Nachfolgemodell | BMW G 650 GS |
Die KTM 400 LS-E Military ist ein Krad, das in der Bundeswehr ab 2003 nach und nach die Hercules K 125 BW und die Hercules K180 ersetzte. Die KTM 400 LS-E Military wurde bei der Bundeswehr ausschließlich von Feldjägern und dem Kommando Spezialkräfte verwendet. Neben der Bundeswehr wurde das Krad auch ab 2003 in den schwedischen Streitkräften sowie ab 2004 im niederländischen Heer eingesetzt. Produziert wurde das Krad von der KTM AG aus Österreich und verfügt gegenüber der zivilen Version KTM 640 LC4 Enduro über eine umfangreiche Sonderausstattung sowie technische Besonderheiten.
Fahrgestell
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Die KTM 400 LS-E Military ist eine fahrfertig 173 kg wiegende Enduro mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 380 kg. Das Fahrzeug ist mit einem verstärkten Heckrahmen ausgestattet, um neben einem Tankrucksack das serienmäßige Koffersystem zu tragen. Der Tank fasst 19 Liter, wovon 2,5 Liter die Reserve sind. Das Fahrzeug ist werksseitig tiefergelegt, um kleineren Fahrern eine gute Beherrschung des Krads zu ermöglichen (zu Lasten der Geländegängigkeit). Das Fahrwerk bietet mit seinen in Druck- und Zugstufen einstellbaren sog. WP-Federelementen Federwege von 220 mm an der Vorder- und 240 mm an der Hinterachse; die Bodenfreiheit beträgt 290 mm (unbelastet). Die Military hat eine zweistufige Griffheizung, eine Tarnlicht-schaltung mit zusätzlichen Scheinwerfer- und Rücklichtabdeckungen und eine 12-Volt-Steckdose im Cockpit.
Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die KTM 400 LS-E Military wird von einem wassergekühlten 25 kW (34 PS) starken 1-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit 398 cm³ Hubraum angetrieben. Der Motor ist ein modifizierter KTM LC4-Motor, dessen Hubraum von 625 cm³ auf 398 cm³ verringert wurde. Der Motor verfügt in dieser Ausbaustufe über eine Zylinderbohrung von 89 mm sowie einen Kolbenhub von 64 mm. Diese Maßnahme verleiht dem Motor eine höhere Lebensdauer und zugleich eine geringere Verdichtung von 10,3:1. Mithilfe einer separat aktivierbaren zweiten Zündkurve kann das Kraftrad auch mit Niedrigoktan-Benzin mit einer Klopffestigkeit von lediglich 80 ROZ betrieben werden. Ein zusätzlich verbauter Kondensator ermöglicht es, im Notfall den LC4-E-Motor auch ohne angeschlossene Batterie zu betreiben.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- KTM Motorcycle AG: Bedienungsanleitung 2004 400 LS-E/mil. 2003, ART.Nr. 3.211.23-D, S. 8–10,15,44 und 45.
Weblinks
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Supersportler: RC 125 | RC 390
Sporttourer: 1290 Super Duke GT
Naked Bikes: 125 Duke | 390 Duke | 690 Duke R | 1290 Super Duke
Reiseenduro: 390 Adventure | 790 Adventure | 890 Adventure | 1050 Adventure | 1190 Adventure | 1290 Super Adventure
Motocross: 50 SX | 65 SX | 85 SX | 125 SX | 125 SXS | 150 SX | 250 SX | 250 SX-F | 350 SX-F | 450 SX-F
Enduros: 125 EXC | 200 EXC | 250 EXC | 300 EXC | 250 EXC-F | 350 EXC-F | 450 EXC | 500 EXC | 690 Enduro R
Supersportler: RC 200 | 1190 RC8
Naked Bikes: 200 Duke | Duke 400 | Duke 620 | Duke 640 II | 690 Duke | 990 Super Duke
Reiseenduro: 620 EGS-E Adventure | 640 Adventure R | 640 LC4 Adventure | 950 Adventure | 990 Adventure
Supermotos: 125 EXE | 450 SMR | 620/625/640/660 LC4 Supermoto | 950 Supermoto | 990 Supermoto
Militärmotorräder: 400 LS-E Military | 640 LS-E Military