BMW 1600 GT

BMW 1600 GT
Descrizione generale
Costruttore	Glas-BMW
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1966 al 1968
Sostituisce la	Glas GT
Sostituita da	BMW E6
Esemplari prodotti	1.255
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4055 mm
Larghezza	1550 mm
Altezza	1280 mm
Passo	2320 mm
Massa	970 kg
Altro
Assemblaggio	Dingolfing
Stile	Pietro Frua
Stessa famiglia	BMW 1600-2 TI
Auto simili	Alfa Romeo Giulia GT; ASA 1000 GT; Porsche 912

La BMW 1600 GT è un'autovettura di fascia medio-alta prodotta congiuntamente dalle case automobilistiche tedesche Glas e BMW tra il 1966 e il 1968. La prima si preoccupò dell'assemblaggio vero e proprio della vettura nel proprio stabilimento, mentre la seconda mise il proprio marchio e gran parte del comparto tecnico e motoristico.

Storia e contesto

La storia della 1600 GT ha inizio nel momento in cui la Glas, casa automobilistica bavarese attiva dal 1956, fu acquisita nel 1966 dalla BMW. Dal momento che la Glas in quel periodo stava già pensando a un rimodernamento della gamma delle proprie sportive di fascia medio-alta, la BMW decise di riunire i precedenti modelli marchiati Glas, le 1300 e 1700 GT, in un unico modello con motorizzazione intermedia, alla sola condizione che quest'ultimo doveva essere marchiato BMW. La 1600 GT nasce da una vettura puramente Glas, ossia la Glas GT, che a suo tempo era disponibile con motori da 1,3 e 1,7 litri. Il nuovo modello a marchio BMW, invece, montava in gran parte meccanica di origine BMW ed era marchiata con lo stemma bianco-azzurro della casa di Monaco. Lo stesso principio è analogamente applicabile nel caso della contemporanea ammiraglia Glas-BMW 3000 V8.

Debutto

La nuova vettura venne svelata e cominciò a essere prodotta con la denominazione di 1600 GT nell'autunno del 1966, ma gli ordini cominciarono a essere raccolti quasi un anno dopo, ragion per cui questa coupé viene universalmente indicata come una vettura del 1967. Sul piano stilistico venne mantenuta per intero la scocca della Glas GT, con le medesime linee e soluzioni estetiche, tranne quelle tipiche della Casa dell'Elica, come gli stemmi BMW e la calandra a doppio rene al centro della mascherina.

Tecnica

Se la nuova vettura mantenne invariati l'avantreno e la carrozzeria dei precedenti modelli, dall'altro vide l'adozione di retrotreno, motore e cambio, mutuati dalla BMW 1600-2 TI.

Il motore era un 4 cilindri in linea da 1573 cm³ con distribuzione a valvole in testa mosse da un albero a camme, sempre in testa. L'alimentazione era affidata a due carburatori doppio corpo Solex. Era lo stesso propulsore della 1600-2 TI, che arrivava a erogare una potenza massima di 105 CV a 6000 giri/min e a spingere la vettura a una velocità massima di 190 km/h.

Le prestazioni e la grinta della linea la mettevano in diretta concorrenza con vetture come la Giulia Sprint GT 1600 e la Porsche 912, contro le quali non sfigurava di certo.

Carriera commerciale

La 1600 GT fu lanciata nel giugno del 1967 e la sua commercializzazione avveniva tramite i concessionari Glas. Questo nuovo modello, però, non incontrò affatto i favori del pubblico: in poco più di un anno di produzione arrivò a totalizzare appena 1.255 esemplari^[1], probabilmente perché il pubblico non la considerava una vera BMW, date le origini più umili (è da ricordare che solo dodici anni prima, la Glas aveva esordito in campo automobilistico con la super-economica Goggomobil). Ciò bastò alla BMW perché ne venisse interrotta la produzione nell'agosto 1968. Assieme alla già citata Glas-BMW V8 3000, la 1600 GT fu l'ultimo modello che, benché marchiato BMW, vide la partecipazione della Glas: tolta di produzione, il marchio fu estinto, gli stabilimenti furono smantellati e al loro posto ne furono costruiti dei nuovi, ancor oggi attivi.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - BMW 1600 GT

Configurazione

Carrozzeria: coupé		Posizione motore: anteriore longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4.050 × 1.550 × 1.280				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2.320 mm		Carreggiate: anteriore 1.260 - posteriore 1.260 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2+2		Bagagliaio: 300 litri		Serbatoio: 55 litri
Masse	a vuoto: 970 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea			Cilindrata: (Alesaggio x corsa:84 x 71) 1573 cm³
Distribuzione: un asse a camme in testa			Alimentazione: due carburatori doppio corpo Solex
Prestazioni motore	Potenza: 105 CV a 6000 giri/min / Coppia: 131 Nm a 4500 giri/min
Frizione:			Cambio: manuale a 4 marce
Telaio
Corpo vettura	Scocca portante
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti, con quadrilateri deformabili, barra stabilizzatrice, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, con bracci obliqui, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici telescopici
Freni	anteriori: a disco / posteriori: tamburo, servofreno
Pneumatici	155 HR 14
Prestazioni dichiarate
Velocità: 190 km/h			Accelerazione: 0–100 km/h: 10"5
Consumi	medio 12.5 l/100 km