Mario Andretti

Mario Andretti
Mario Andretti
Informações pessoais
Nome completo	Mario Gabrielle Andretti
Nacionalidade	italiano norte-americano
Nascimento	28 de fevereiro de 1940 (84 anos) Montona, Itália (atual Motovun, Croácia)
Parentesco	Marco Andretti (neto)
Filhos	Michael Andretti
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1968–1972 1974–1982
Equipes	(Team Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo e Williams)
GPs disputados	131 (128 largadas)
Títulos	1 (1978)
Vitórias	12
Pódios	19
Pontos	180
Pole positions	18
Voltas mais rápidas	10
Primeiro GP	GP dos Estados Unidos de 1968
Primeira vitória	GP da África do Sul de 1971
Última vitória	GP dos Países Baixos de 1978
Último GP	GP de Las Vegas de 1982
Registros na Champ Car
Temporadas	1979-1994
Equipes	Penske, Patrik e Newman/Haas
Títulos	1 (1984)
Vitórias	19
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1966-67, 1983, 1988, 1995-97, 2000
Melhor resultado	2º (1995)
Vitórias em classe(s)	1 (1995)

Mario Gabrielle Andretti (Montona, 28 de fevereiro de 1940) é um ex-piloto norte-americano de ascendência italiana. Atualmente, é diretor do conselho de administração da equipe de Fórmula 1 da Cadillac, que estreará na temporada de 2026. É considerado uma das maiores lendas do automobilismo dos Estados Unidos, e um dos poucos pilotos americanos a obter sucesso também no exterior: foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1978. Ele é um dos apenas dois pilotos que já ganharam corridas na Fórmula 1, IndyCar, World Sportscar Championship e NASCAR (o outro sendo Dan Gurney). Ele também ganhou corridas em midget cars e sprint cars.

Durante sua carreira, além do campeonato de 1978 da Fórmula 1, Andretti também ganhou quatro títulos da IndyCar (três sob a tutela da United States Auto Club - USAC e uma sob a tutela da CART) e IROC VI. Ele é uma das únicas quatro pessoas a integrar o seleto grupo de pilotos que encerraram suas carreiras sendo campeões da IndyCar Series e da Formula 1, e continua a ser o único piloto vencedor das 500 milhas de Indianápolis (Indianapolis 500 de 1969), Daytona 500 (em 1967) e o Campeonato Mundial de Fórmula 1. Também compartilha apenas com Juan Pablo Montoya o feito de ter vencido uma corrida na NASCAR Sprint Cup Series, na Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis. A última vitória americana na Fórmula 1 foi de Andretti no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1978. Andretti teve 109 vitórias na carreira em circuitos oficiais.

Ele também está no seleto grupo de pilotos que, em uma mesma temporada, venceu corridas em circuitos mistos, circuitos ovais e pistas de terra, uma façanha que ele foi capaz de realizar quatro vezes e que somente outros três pilotos já conquistaram. Com sua vitória final da IndyCar em abril de 1993, Andretti se tornou o primeiro piloto a vencer corridas de IndyCar em quatro décadas diferentes (considerando as décadas antecessoras 60, 70, 80 e então a de 90). Andretti foi o primeiro competidor a vencer corridas de automóveis de qualquer tipo em cinco modalidades distintas.

Na cultura popular americana, seu nome tornou-se sinônimo de velocidade (speed em inglês), similar ao Barney Oldfield, no início do século XX, e Stirling Moss, do Reino Unido.

Primeiros passos

Mario e seu irmão gêmeo Aldo nasceram em Montona, na península da Ístria (atualmente conhecida como Motovun - Croácia), que estava sob domínio italiano desde a Primeira Guerra Mundial. Foi anexada pela Iugoslávia após a Segunda Guerra Mundial e, como muitas outras famílias da região, a família de Mario Andretti se exilou em 1948. Na cidade italiana de Ancona, Mario teve seu primeiro contato com um carro de corrida: um Fórmula Júnior. A família viajou para os Estados Unidos em 1955. Conforme informação presente no The Official Andretti Family Website, foi então que Mario começou sua carreira automobilística. Em 1959, aos 19 anos, Mario e seu irmão gêmeo Aldo prepararam um carro de Stock Car e começaram a disputar corridas em um circuito oval amador de terra batida que ficava quase no quintal de casa, na cidade de Nazareth. Logo nas quatro primeiras provas, cada um dos gêmeos obteve duas vitórias. Nos anos seguintes, ainda correndo em pistas de terra, Mario pilotou sprint cars e midgets.

Sucesso nos EUA

Em 1964, Mario se naturalizou norte-americano, e no mesmo ano estreou no campeonato da USAC, uma categoria precursora da IndyCar Series. Em 1965 obteve sua primeira vitória, no Hoosier Grand Prix, foi o terceiro colocado nas 500 Milhas de Indianápolis e sagrou-se campeão da categoria. No ano seguinte foi campeão outra vez. A primeira (e única) vitória na prova mais tradicional do automobilismo mundial veio em 1969, ano em que também conquistou o tricampeonato.

O primeiro contato de Andretti com a Fórmula 1 foi em 1965, quando conheceu Colin Chapman, dono da equipe Lotus, que estava disputando as 500 Milhas de Indianápolis com o piloto escocês Jim Clark. O ítalo-americano revelou seu interesse em disputar a categoria maior do automobilismo mundial e ouviu de Chapman: "quando estiver pronto, me avise". Em 1968 Andretti considerou que estava pronto, e estreou na categoria fazendo a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen.

Fórmula 1

O carro Lotus 77 de Mario Andretti

Durante alguns anos, Andretti manteve sua carreira concentrada nos Estados Unidos e disputou corridas de Fórmula 1 apenas esporadicamente com as equipes March, Lotus e Ferrari. Sua primeira vitória aconteceu na estreia com a equipe italiana, no Grande Prêmio da África do Sul de 1971.^{[carece de fontes]} Nesse ano, foi vencedor da chamada Questor Race, que foi uma corrida que misturou carros e pilotos da F-1 e da USAC. Só em 1975 Andretti finalmente disputou uma temporada inteira de Fórmula 1, pela equipe americana Parnelli --- ainda assim, faltou a duas corridas. Em 1976, após a desistência da equipe americana de disputar a Fórmula 1, Andretti assinou contrato com a Lotus e participou do desenvolvimento dos Lotus 78 e 79, os carros-asa, que lhe deram o título de 1978 com seis vitórias. A vitória do campeonato, porém, foi parcialmente ofuscada pela morte do companheiro de equipe de Mario, Ronnie Peterson, no Grande Prêmio da Itália.

Nos anos seguintes, Andretti não teve mais vitórias na Fórmula 1. Depois de dois anos de pouco desenvolvimento na Lotus, partiu para a equipe da Alfa Romeo em 1981 para mais uma temporada fracassada. Em 1982, disputou uma prova para a Williams depois que Carlos Reutemann abandonou a categoria abruptamente, e nas duas últimas provas do ano substituiu na Ferrari o francês Didier Pironi, seriamente ferido em um acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Alemanha. No GP da Itália, fez a pole-position e terminou em terceiro lugar.

Sem maiores esperanças na Fórmula 1, Andretti voltou suas atenções para o campeonato de IndyCar a partir de 1982 e em 1984 foi campeão pela primeira e única vez na categoria.

Carros esporte

Desde a época dos circuitos de terra, Andretti adquiriu fama de ser rápido em qualquer categoria. Correndo com stock cars e esporte-protótipos, venceu as 12 Horas de Sebring em 1967, 1970 e 1972, ano em que também venceu as 24 Horas de Daytona.

Andretti disputou as 24 Horas de Le Mans em quatro décadas diferentes. Em 1966 e 1967 pilotou o lendário Ford GT40 mas não terminou a prova em nenhuma das ocasiões. Em outras sete tentativas após estas, foi o terceiro colocado em 1983 e segundo em 1995. A última aparição de Andretti nas 24 Horas de Le Mans foi em 2000, ao volante de um Panoz LMP-1 Roadster-S.

500 Milhas de Indianápolis

Carro de Mario Andretti na CART em 1991.

Apesar da vitória em 1969, Mario sempre colecionou decepções nas 500 Milhas de Indianápolis, prova que só conseguiu terminar cinco vezes. Em 1981, chegou a ser declarado vencedor após a desclassificação do primeiro colocado Bobby Unser por ultrapassagem sob bandeira amarela, mas a equipe Penske de Unser recorreu e, quatro meses depois, a desclassificação foi substituída por uma multa.

Em 1985 assumiu a liderança da prova quando o então líder Danny Sullivan rodou sozinho --- mas, em manobra histórica, Sullivan conseguiu controlar o carro, trocou os pneus, e em poucas voltas retomou a liderança. Em 1992 Mario sofreu um grave acidente nas 500 Milhas que lhe quebrou os tornozelos.

Em 2003, fazendo um teste de pneus para a equipe de seu filho Michael durante os treinos para as 500 Milhas, aos 63 anos, Mario passou por cima de detritos do carro de Kenny Bräck, que acabara de bater, e isso fez seu carro levantar voo a aproximadamente 360 km/h. O carro deu duas cambalhotas para trás e, por sorte, caiu com o assoalho no chão. Os ferimentos foram insignificantes, mas o susto foi enorme o suficiente para fazer Mario Andretti pendurar o capacete e se aposentar em definitivo como piloto.

Atualmente

Pioneiro de uma dinastia de pilotos, Mario hoje atua como um consultor eventual na equipe Andretti Global, campeã da IndyCar Series em 2004, 2005, 2007 e 2012, propriedade de seu filho Michael Andretti, que tem entre seus pilotos o seu neto, Marco Andretti. Também é vice-diretor de uma vinícola chamada "Andretti Winery" em Napa Valley, na Califórnia.

Resultados na Carreira

Resultados na Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Ptos	Pos
1982	TAG Williams Team	Williams FW07C	Ford Cosworth V8			USW Ret															4	19º
	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126C2	Ferrari V6 Turbo															ITA 3º	LVG Ret
1981	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179C	Alfa Romeo V12	USW 4º	BRA Ret	ARG 8º	SMR Ret	BEL 10º	MON Ret	ESP 8º	FRA 8º										3	17º
		Alfa Romeo 179D										GBR Ret	ALE 9º	AUT Ret	HOL Ret	ITA Ret	CAN 7º	LVG Ret
1980	Team Essex Lotus	Lotus 80	Ford Cosworth V8	ARG Ret	BRA Ret	AFS 12º	USW Ret	BEL Ret	MON 7º	FRA Ret	GBR Ret	ALE 7º	AUT Ret	HOL 8º	ITA Ret	CAN Ret	USA 6º				1	20º
1979	Martini Racing Team Lotus	Lotus 79	Ford Cosworth V8	ARG 5º	BRA Ret	AFS 4º	USW 4º		BEL Ret			GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 5º	CAN 10º	USA Ret			14	12º
		Lotus 80						ESP 3º		MON Ret	FRA Ret
1978	John Player Team Lotus	Lotus 78	Ford Cosworth V8	ARG 1º	BRA 4º	AFS 7º	USW 2º	MON 11º													64	1º
		Lotus 79							BEL 1º	ESP 1º	SUE Ret	FRA 1º	GBR Ret	ALE 1º	AUT Ret	HOL 1º	ITA 6º	USA Ret	CAN 10º
1977	John Player Team Lotus	Lotus 78	Ford Cosworth V8	ARG 5º	BRA Ret	AFS Ret	USW 1º	ESP 1º	MON 5º	BEL Ret	SUE 6º	FRA 1º	GBR 14º	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 1º	USA 2º	CAN 9º	JAP Ret	47	3º
1976	John Player Team Lotus	Lotus 77	Ford Cosworth V8	BRA Ret			ESP Ret	BEL Ret		SUE Ret	FRA 5º	GBR Ret	ALE 12º	AUT 5º	HOL 3º	ITA Ret	CAN 3º	USA Ret	JAP 1º		22	6º
	Vel's Parnelli Jones Racing	Parnelli VPJ4B			AFS 6º	USW Ret
1975	Vel's Parnelli Jones Racing	Parnelli VPJ4	Ford Cosworth V8	ARG Ret	BRA 7º	AFS 17º	ESP Ret	MON Ret		SUE 4º		FRA 5º	GBR 12º	ALE 10º	AUT Ret	ITA Ret	USA Ret				5	14º
1974	Vel's Parnelli Jones Racing	Parnelli VPJ4	Ford Cosworth V8														CAN 7º	USA DSQ			0	NC
1972	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312B2	Ferrari F12	ARG Ret	AFS 4º	ESP Ret							ITA 7º		USA 6º						4	12º
1971	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312B	Ferrari F12	AFS 1º	ESP Ret	MON DNQ	HOL Ret														12	8º
		Ferrari 312B2								ALE 4º			CAN 13º
1970	STP Corporation	March 701	Ford Cosworth V8	AFS Ret	ESP 3º					GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret									4	15º
1969	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49B	Ford Cosworth V8	AFS Ret																	0	NC
		Lotus 63								ALE Ret			USA Ret
1968	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49B	Ford Cosworth V8									ITA DNS		USA Ret							0	NC

Vitórias de Mario Andretti na Fórmula 1

Grande Prêmio da África do Sul de 1971 (Kyalami) Grande Prêmio do Japão de 1976 (Fuji) Grande Prêmio do Oeste dos EUA de 1977 (Long Beach) Grande Prêmio da Espanha de 1977 (Jarama) Grande Prêmio da França de 1977 (Dijon-Prenois) Grande Prêmio da Itália de 1977 (Monza) Grande Prêmio da Argentina de 1978 (Autódromo Oscar Alfredo Gálvez) Grande Prêmio da Bélgica de 1978 (Zolder) Grande Prêmio da Espanha de 1978 (Jarama) Grande Prêmio da França de 1978 (Circuit Paul Ricard) Grande Prêmio da Alemanha de 1978 (Hockenheimring) Grande Prêmio dos Países Baixos de 1978 (Zandvoort)

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Classe	Num.	Pneus	Carro	Equipe	Co-Pilotos	Voltas	Posição	Posição na classe
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1983	C	21	G	Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3º	3º
1988	C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6º	6º
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Bob Wollek Eric Hélary	297	2º	1º
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13º	3º
1997	LMP	9	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15º	8º

CART

(Corridas em negrito indicam pole position)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Rank	Pontos
1979	Team Penske	Penske PC-6	Ford Cosworth TC	PHX	ATL1	ATL2	IND	TRE1	TRE2	MIS1	MIS2	WGL	TRE3	ONT 3	MIS3 DNS	ATL3	PHX2				11º	700
1980	Team Penske	Penske PC-9	Ford Cosworth	ONT	IND 20	MIL	POC 17	MDO	MIS1	WGL	MIL	ONT2	MIS2 1	MEX	PHX 2						16º	580
1981	Patrick Racing	Wildcat	Ford Cosworth TC	PHX1 11	MIL1 3	ATL1 3	ATL2 2	MIS	RIV	MIL2	MIS2 2	WGL 16	MEX	PHX2 4							11º	81
1982	Patrick Racing	Wildcat 8B	Ford Cosworth	PHX1 2	ATL 11	MIL1 9	CLE 2	MIS1 2	MIL2 3	POC 14	RIV 23	ROA 14	MIS2 2	PHX2 3							3º	188
1983	Newman/Haas	Lola T-700	Ford Cosworth TC	ATL 5	IND 23	MIL 18	CLE 14	MIS1 3	ROA 1	POC 7	RIV 16	MDO 2	MIS2 4	CEA 1	LAG 2	PHX 2					3º	133
1984	Newman/Haas	Lola T800	Ford Cosworth	LGB 1	PHX1 20	IND 17	MIL 8	POR 26	MEA 1	CLE 21	MIS1 1	ROA 1	POC 19	MDO 1	SAN 7	MIS2 1	PHX 12	LAG 2	CEA 2		1º	176
1985	Newman/Haas	Lola T900	Ford Cosworth	LGB 1	IND 2	MIL 1	POR 1	MEA 26	CLE 14	MIS1 10	ROA	POC 7	MDO 7	SAN 15	MIS2 21	LAG 11	PHX 3	MIA 27			5º	114
1986	Newman/Haas	Lola T8600	Ford Cosworth TC	PHX1 7	LGB 5	IND 32	MIL 5	POR 1	MEA 24	CLE 3	TOR 3	MIS1 21	POC 1	MDO 24	SAN 8	MIS2 10	ROA 9	LAG 4	PHX2 4	MIA 11	5º	136
1987	Newman/Haas	Lola T8700	Chevy A	LGB 1	PHX 5	IND 9	MIL 17	POR 10	MEA 2	CLE 10	TOR 15	MIS 19	POC 19	ROA 1	MDO 17	NAZ 19	LAG 17	MIA 4			6º	100
1988	Newman/Haas	Lola T8800	Chevy A	PHX 1	LGB 15	IND 20	MIL 17	POR 5	CLE 1	TOR 25	MEA 2	MIS 12	POC 17	MDO 2	ROA 3	NAZ 3	LAG 3	MIA 15			5º	126
1989	Newman/Haas	Lola T8900	Chevy A	PHX 8	LGB 18	IND 4	MIL 7	DET 3	POR 25	CLE 2	MEA 20	TOR 26	MIS 3	POC 5	MDO 7	ROA 7	NAZ 8	LAG 2			6º	110
1990	Newman/Haas	Lola T9000	Chevy A	PHX 4	LGB 5	IND 27	MIL 21	DET 25	POR 2	CLE 4	MEA 24	TOR 6	MIS 3	DEN 4	VAN 3	MDO 2	ROA 5	NAZ 4	LAG 26		7º	136
1991	Newman/Haas	Lola T9100	Chevy A	SUR 17	LGB 19	PHX 9	IND 7	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 6	MEA 15	TOR 2	MIS 4	DEN 15	VAN 4	MDO 7	ROA 3	NAZ 5	LAG 3	7º	132
1992	Newman/Haas	Lola T9200	Ford XB	SUR 7	PHX 17	LGB 23	IND 23	DET	POR 6	MIL 6	NHA 7	TOR 4	MIS 15	CLE 5	ROA 5	VAN 6	MDO 5	NAZ 5	LAG 2		6º	105
1993	Newman/Haas	Lola T9300	Ford XB	SUR 4	PHX 1	LGB 18	IND 5	MIL 18	DET 3	POR 6	CLE 5	TOR 8	MIS 2	NHA 20	ROA 15	VAN 5	MDO 7	NAZ 13	LAG 9		6º	117
1994	Newman/Haas	Lola T9400	Ford XB	SUR 3	PHX 21	LGB 5	IND 32	MIL 14	DET 18	POR 9	CLE 27	TOR 4	MIS 18	MDO 10	NHA 19	VAN 11	ROA 16	NAZ 25	LAG 19		14º	45

Total: 1 campeonato, 19 vitórias

500 Milhas de Indianápolis

Ano	Chassis	Motor	Largada	Chegada
1965	Brawner Hawk	Ford	4º	3º
1966	Brawner Hawk	Ford	1º	18º
1967	Brawner Hawk	Ford	1º	30º
1968	Brawner Hawk	Ford	4º	33º
1969	Brawner Hawk	Ford	2º	1º
1970	McNamara	Ford	8º	6º
1971	McNamara	Ford	9º	30º
1972	Parnelli	Offy	5º	8º
1973	Parnelli	Offy	6º	30º
1974	Eagle	Offy	5º	31º
1975	Eagle	Offy	27º	28º
1976	McLaren	Offy	19º	8º
1977	McLaren	Cosworth	6º	26º
1978	Penske	Cosworth	33º	12º
1979	Não participou
1980	Penske	Cosworth	2º	20º
1981	Wildcat	Cosworth	32º	2º
1982	Wildcat	Cosworth	4º	31º
1983	Lola	Cosworth	11º	23º
1984	Lola	Cosworth	6º	17º
1985	Lola	Cosworth	4º	2º
1986	Lola	Cosworth	30º	32º
1987	Lola	Chevrolet	1º	9º
1988	Lola	Chevrolet	4º	20º
1989	Lola	Chevrolet	5º	4º
1990	Lola	Chevrolet	6º	27º
1991	Lola	Chevrolet	3º	7º
1992	Lola	Ford-Cosworth	3º	23º
1993	Lola	Ford-Cosworth	2º	5º
1994	Lola	Ford-Cosworth	9º	32º

500 Milhas de Daytona

Ano	Equipe	Montadora	Classificação	Resultado
1966	Smokey Yunick	Chevrolet	39	37
1967	Holman Moody	Ford	12	1
1968		Mercury	20	29

12 Horas de Sebring

Ano	Equipe	Carro	Co-Piloto	Co-Piloto (2)	Posição	Observação
1966	North American Racing Team	Ferrari 365P2	Pedro Rodríguez		Falha	Acidente
1967	Ford Motor Company	Ford GT40 Mk. IV	Bruce McLaren		1º	Vitória global
1969	Ferrari S.p.A. SEFAC	Ferrari 312P	Chris Amon		2º	Vitória da classe
1970	Ferrari S.p.A. SEFAC	Ferrari 512S	Ignazio Giunti	Nino Vaccarella	1º	Vitória global
1971	Ferrari Automobilli	Ferrari 312PB	Jacky Ickx		DNF	Danos da caixa de velocidades=
1972	Ferrari	Ferrari 312PB	Jacky Ickx		1º	Vitória global

Vitórias por equipe

Lotus: 11 Ferrari: 1

Ver também

• Michael Andretti