Grande Prêmio da Áustria de 1987

Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 de 1987
18ª edição do GP da Áustria em Österreichring
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	16 de agosto de 1987
Nome oficial	XX Holiday Grosser Preis von Osterreich
Local	Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria
Total	52 voltas / 308.984 km
Condições do tempo	Seco
Pole
Piloto	Nelson Piquet Williams-Honda
Tempo	1:23.357
Volta mais rápida
Piloto	Nigel Mansell Williams-Honda
Tempo	1:28.318 (na volta 31)
Pódio
Primeiro	Nigel Mansell Williams-Honda
Segundo	Nelson Piquet Williams-Honda
Terceiro	Teo Fabi Benetton-BMW

Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 16 de agosto de 1987. Décima etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Nigel Mansell, que subiu ao pódio junto a Nelson Piquet numa dobradinha da Williams-Honda, com Teo Fabi em terceiro pela Benetton-BMW.

Resumo

Na classificação para a corrida, o sueco Stefan Johansson colidiu seu carro com um cervo que estava atravessando na frente do seu McLaren, atingindo-o de lado e provocando o despiste. O animal teve morte imediata, enquanto que o sueco saiu do carro com uma fissura numa das suas costelas, mas pôde alinhar na corrida.

A corrida teve três largadas em função de acidentes e falta da área de escape: A primeira largada foi atribulada e demonstrativa do ponto em que a segurança da pista começava a ser demonstrada. Enquanto que Piquet largava bem e Mansell era surpreendido pelo Benetton de Fabi, atrás havia confusão. Martin Brundle perdia o controlo do seu Zakspeed e batia no muro das boxes, e quando o carro ricocheteou para a pista, causando confusão na traseira do pelotão, com o Minardi de Adrian Campos e o Ligier de René Arnoux bateram no carro do britânico. Para evitar esses três carros, os dois Tyrrell de Jonathan Palmer e Philippe Streiff colidiram um com o outro e o segundo Ligier de Piercarlo Ghinzani também sofre danos. A largada foi imediatamente interrompida e os carros removidos da pista para poderem fazer nova largada.

Todos puderam largar de novo e quando isso aconteceu, Piquet partiu melhor de novo, com Mansell a ter um problema e a largar lentamente. Mas mais atrás havia nova confusão: Berger viu Mansell muito lento e travou bruscamente, e Patrese também reagiu da mesma forma, mas bateu no Arrows de Eddie Cheever. Imediatamente a seguir, Johansson bate na traseira de Cheever, enquanto que Brundle bate na traseira do McLaren.

A hecatombe continuou com Ghinzani a travar fundo para não bater e depois ser abalroado pelo Osella de Alex Caffi. Ivan Capelli, no seu March, Philippe Alliot, no seu Lola-Larrousse, o Zakspeed de Christian Danner, o AGS de Pascal Fabre e o Tyrrell de Jonathan Palmer, também acabaram no meio da confusão, causando uma das maiores carambolas da história da Formula 1. A corrida foi interrompida pela segunda vez e os carros removidos para as boxes.

Por incrível que pareça, quando os carros alinharam para a terceira largada, apenas o Tyrrell de Streiff é que não alinhou, apesar de quatro carros (Brundle, Danner, Fabre e Caffi) largarem das boxes. Pouco depois, o McLaren de Prost recusou-se a funcionar e o francês passou para o carro de reserva, fazendo com que largasse das boxes. E quando os carros partiram para a volta de aquecimento, Alboreto teve de ir às boxes para colocar um volante novo, sendo o sexto a largar das boxes.

Quando o sinal verde foi mostrado, Senna ficou parado no grid, partindo mais lentamente do que o resto. Felizmente, todos evitaram o Lotus do brasileiro, e Piquet estava na frente de Boutsen, seguido por Berger, Mansell e Fabi. Atrás, Prost, Senna e Alboreto tentavam ganhar posições entre os pilotos mais lentos.

Antes de ir ao pódio, um momento caricato, quando Nigel Mansell, estava no carro da organização, bateu a cabeça na parede devido à baixa altura.

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	52	1:18'44"898	2	9
2	6	Nelson Piquet	Williams-Honda	52	+ 55"704	1	6
3	19	Teo Fabi	Benetton-Ford	51	+ 1 volta	5	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	51	+ 1 volta	4	3
5	12	Ayrton Senna	Lotus-Honda	50	+ 2 voltas	7	2
6	1	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	50	+ 2 voltas	9	1
7	2	Stefan Johansson	McLaren-TAG/Porsche	50	+ 2 voltas	14
8	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier-Megatron	50	+ 2 voltas	18
9	10	Christian Danner	Zakspeed	49	+ 3 voltas	20
10	25	René Arnoux	Ligier-Megatron	49	+ 3 voltas	16
11	16	Ivan Capelli	March-Ford	49	+ 3 voltas	23
12	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	49	+ 3 voltas	22
13	11	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	49	+ 3 voltas	13
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	47	+ 5 voltas	24
DSQ	9	Martin Brundle	Zakspeed	48	Desclassificado	17
NC	14	Pascal Fabre	AGS-Ford	45	Não classificado	26
Ret	7	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	43	Motor	8
Ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	42	Turbo	6
Ret	8	Andrea de Cesaris	Brabham-BMW	35	Motor	10
Ret	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	35	Motor	11
Ret	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	31	Pneus	12
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	5	Turbo	3
Ret	23	Adrian Campos	Minardi-Motori Moderni	3	Pane elétrica	19
Ret	24	Alessandro Nannini	Minardi-Motori Moderni	1	Motor	15
Ret	21	Alex Caffi	Osella-Alfa Romeo	0	Pane elétrica	21
Ret	4	Philippe Streiff	Tyrrell-Ford	0	Acidente	25

Tabela do campeonato após a corrida

Tabela do campeonato de pilotos

Pos.	Piloto	Pontos
1	Nelson Piquet	54
2	Ayrton Senna	43
3	Nigel Mansell	39
4	Alain Prost	31
5	Stefan Johansson	19

Tabela do campeonato de construtores

Pos.	Equipe	Pontos
1	Williams-Honda	93
2	McLaren-TAG/Porsche	50
3	Lotus-Honda	49
4	Ferrari	17
5	Benetton-Ford	15

Tabela do Troféu Jim Clark

Pos.	Piloto	Pontos
1	Jonathan Palmer	61
2	Philippe Streiff	45
3	Pascal Fabre	35
4	Philippe Alliot	25
5	Ivan Capelli	19

Tabela do Troféu Colin Chapman

Pos.	Equipe	Pontos
1	Tyrrell-Ford	106
2	AGS-Ford	35
3	Lola-Ford	25
4	March-Ford	19

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

Referências