SuperDraco
| SuperDraco | ||
|---|---|---|
.jpg) Los motores de cohetes SuperDraco en la instalación de SpaceX Hawthorne | ||
| País de origen | Estados Unidos | |
| Fabricante | SpaceX | |
| Aplicación | LAS (Launch Abort System), powered landing | |
| Cohete de combustible líquido | ||
| Propergol | MMH[1][2] / NTO[1][2] | |
| Capacidad | 1.388 kg (3,060 lbs)[2] | |
| Ciclo | Ciclo de tanque presurizado | |
| Rendimiento | ||
| Empuje (nivel del mar) | 16000 lbf[3] | |
| Presión de la cámara | 1000 psi[4] | |
| Impulso (nivel del mar) | 235 s[5] | |
| Tiempo de quemado | 25 segundos[5] | |
SuperDraco es un propulsor hipergólico, motor de cohete líquido diseñado y construido por SpaceX. Es parte de la familia de motores de cohetes Draco de SpaceX. Una matriz redundante de ocho motores SuperDraco proporciona una propulsión tolerante de fallos para su uso como sistema de escape de lanzamiento para la cápsula de transporte de pasajeros Dragon V2.
Los motores de cohetes SuperDraco utilizan un propulsor almacenable (no criogénico) que permite que los motores se disparen muchos meses después de cargar y lanzar.
Los motores se utilizarán en los vuelos de transporte de la tripulación a la órbita baja de la Tierra (LEO), y también se proyectó que se utilizaran para el control de entrada, descenso y aterrizaje de la sonda robótica de Dragón Rojo propuesta a Marte. Aunque tras los nuevos planes de lanzamiento del nuevo cohete Starship, los planes de llevar humanos en la cápsula Dragon se han descartado.
SuperDraco se utilizará tanto en la cápsula Dragon V2 de tripulación como en la de transporte de carga, así como en el cohete de prueba suborbital DragonFly, un prototipo de cohete reutilizable de baja altitud que se utilizará para ensayar varios aspectos de la tecnología de aterrizaje propulsor. Mientras que el motor es capaz de generar 73.000 newtons (16.400 lbf) de empuje, durante el uso para la prueba de Libélula, los motores serán estrangulados a 68.170 newtons (15.325 lbf) para mantener la estabilidad del vehículo.[5]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b «SpaceX Demonstrates Astronaut Escape System for Crew Dragon Spacecraft». NASA. 6 de mayo de 2015. Consultado el 7 de mayo de 2015.
- ↑ a b c http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/environmental/nepa_docs/review/launch/media/fonsi_dragon_pad_abort.pdf
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de abril de 2017. Consultado el 8 de abril de 2017.
- ↑ Bergin, Chris (30 de mayo de 2014). «SpaceX lifts the lid on the Dragon V2 crew spacecraft». NASAspaceflight.com. Consultado el 30 de mayo de 2014.
- ↑ a b c James, Michael; Salton, Alexandria; Downing, Micah (12 de noviembre de 2013), Draft Environmental Assessment for Issuing an Experimental Permit to SpaceX for Operation of the Dragon Fly Vehicle at the McGregor Test Site, Texas, May 2014 – Appendices, Blue Ridge Research and Consulting, LCC, p. 12.
| Control de autoridades |
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Datos: Q17183363
Multimedia: SuperDraco (rocket engine) / Q17183363