Renault Clio IV
Renault Clio IV | ||||||||
Renault Clio IV phase 1 berline | ||||||||
Marque | Renault | |||||||
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Années de production | 2012 - 2020 Europe : Phase 1 : 2012 - 2016 Phase 2 : 2016 - 2020 |
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Production | 4 000 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Citadine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Bursa > 70 %[1] Flins < 30 %[2],[3] Dieppe : RS Novo Mesto Oran |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 0,9 TCe 75/90 1,2 16V 75 1,2 TCe 120 1,6 TCe 200/220 Diesel 1,5 dCi 75/90/110[4] |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 898 à 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 75 à 220 ch | |||||||
Couple maximal | 107 à 280 (essence)260 (diesel)[4] N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 6 rapports (EDC) |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 215 kg | |||||||
Vitesse maximale | 165 à 235 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 15,2 à 6,6 s | |||||||
Consommation mixte | 4,7 à 10,9 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 83 à 90 (Diesel)? (Essence)[4] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 5 portes, 5 places | |||||||
Plate-forme | Renault B | |||||||
Châssis | Renault Clio IIINissan CubeNissan Micra IIINissan Note | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 062[5] (RS : 4 090) mm | |||||||
Largeur | 1 731 (RS : 1 732/1 945) mm | |||||||
Hauteur | 1 448 (RS : 1 432) mm | |||||||
Volume du coffre | 300 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | (2012) | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Clio IV (nom de code X98) est une citadine polyvalente du constructeur automobile français Renault produite à partir de 2012. Il s'agit de la quatrième génération de Clio après la Clio I en 1990, la Clio II en 1998 et la Clio III en 2005. Avec plus de 100 000 exemplaires par an, elle est la voiture la plus vendue en France entre 2013 et 2018[6],[7],[8],[9],[10] devant sa principale rivale : la Peugeot 208.
Présentation
[modifier | modifier le code]La Clio IV berline est dévoilée officiellement le [11]. Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres turbo essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83 g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio IV possède le même châssis que Clio III, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.
La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept car DeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.
La déclinaison break Clio Estate (Clio Grandtour en Belgique) est présentée et commercialisée dès 2013[12].
Phase 2
[modifier | modifier le code]La Clio IV est restylée en 2016 et présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2016[13].
Design
[modifier | modifier le code]On note l'apparition de phares entièrement à LED avec une signature lumineuse en "C", rappelant les autres productions de la marque[14].
Ces derniers sont de série sur les finitions Intens, GT Line et Initiale Paris (finition haut de gamme de la Clio)[15].
Pour les finitions inférieures, de "simples" feux de jours à LED sont maintenant situés en bas de la calandre, à proximité des antibrouillards[16].
Elle peut recevoir en option les feux Full LED pour 800 € sur la finition Zen[15].
Intérieur
[modifier | modifier le code]La finition, défaut de la phase 1 de la Clio IV[14],[15] est améliorée sur la phase 2 avec de nouveaux plastiques moussés sur le tableau de bord.
Clio Génération
[modifier | modifier le code]En 2019, après la commercialisation de la Clio V, la Clio IV continue à être produite sous la désignation « Clio Génération »[17]. Elle est produite jusqu'en [18].
Celle-ci est équipée des équipements suivants :
- Climatisation manuelle ;
- Coques de rétroviseurs couleur carrosserie ;
- Jantes alliage 16 pouces ;
- Radio Connect R&Go avec USB ;
- Régulateur de vitesse ;
- Rétroviseurs électriques et dégivrants ;
- Vitres avant électriques ;
- Carte mains libres.
Quelques options[19] :
- MediaNav Evolution avec écran 7” et navigation Nav&Go (cartographie Europe).
- Pack City (radars de recul, détecteur pluie/luminosité).
Deux moteurs uniquement :
- 0,9 L TCe 75 ch
- 0,9 L TCe 90 ch
Production et ventes
[modifier | modifier le code]La Renault Clio IV est produite dans cinq usines différentes :
- Bursa (Turquie) de novembre 2011 à mai 2021[20],[21], le site de production principal[22]
- Flins (France)
- Dieppe (France), uniquement pour la Clio RS
- Novo Mesto (Slovénie) jusqu'à fin juillet 2019[23]
- Oran (Algérie)
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Clio IV vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière. En 2012, les chiffres officiels cumulaient le nombre de ventes des Clio III et IV et la Clio IV ne s'est pas vendue sur l'intégralité des années 2019 et 2020 (sauf en version Génération).
Année | Nombre de véhicules vendus en France | Évolution par rapport à l'année précédente |
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2012 | 118 903 (toutes générations confondues) | - |
2013 | 103 171 | - |
2014 | 105 182 | + 2 % |
2015 | 108 408 | + 3 % |
2016 | 112 152 | + 3 % |
2017 | 117 541 | + 5 % |
2018 | 123 658 | + 5 % |
2019 | 80 079 | - 35 % |
2020 | 11 912 | - 85 % |
Alors que sur les autres marchés, elle est totalement remplacée par la Clio V en 2020, la Clio IV continue d'être assemblée en Algérie pour le seul marché local, très fermé aux importations[24],[20],[25].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des versions[4]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744[4]. La vitesse maximale est de 181 km/h pour le dCi de 90 ch[4] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch.
Châssis
[modifier | modifier le code]- Carrosserie 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate est lancée début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
- Plate-forme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière poutre de torsion.
- Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.
Motorisations
[modifier | modifier le code]Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, cependant, pour les moteurs les plus récents, ils peuvent être labellisés Euro 6. La transmission standard est une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.
Moteur | Cylindrée en cm3 |
Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min |
Couple maxi N m à (tr/min) |
Vitesse maxi en km/h |
0 à 100 km/h en secondes |
Consommation mixte L/100 km |
Rejet de CO2 g/km |
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Essence | |||||||
1,2 16V 75 (D4F) | 1 149 | 75 (54) à 5 500 | 107 à 4 250 | 167 | 14,5 | 5,5 | 127 |
0,9 TCe (H4BT) eco2 | 898 | 120 à 2 500 | 178 | 12,3 | 5,0 | 113 | |
0,9 TCe (H4BT) eco2 | 90 (66) à 5 000 | 135 à 2 500 | 182 | 12,2 | 4,9 | 114 | |
0,9 TCe (H4BT) eco2 105g | 4,5 | 105 | |||||
0,9 TCe (H4BT) eco2 99g | 185 | 13 | 4,3 | 99 | |||
1,2 TCe EDC (H5FT) | 1 197 | 120 (87) à 5 500 | 190 à 2 000 | 199 | 9,4 | 5,2 | 120 |
1,2 TCe BVM6 (H5FT) | 205 à 2 000 | 9 | 5,3 | 118 | |||
1,6 TCe EDC (M5MT) | 1 618 | 200 (147) à 6 000 | 240 à 1 750 | 230 | 6,7 | 6,3 | 144 |
1,6 TCe EDC (M5MT) | 220 (161) à 6 250 | 280 à 1 750 | 235 | 6,6 | 5,9 | 138 | |
Diesel | |||||||
1,5 dCi (K9K) 75 | 1 461 | 75 (55) à 3 750 | 180 à 1 750 | 165 | 15,2 | 3,8 | 99 |
1,5 dCi (K9K) 75 eco2 | 200 à 1 750 | 14,3 | 3,6 | 95 | |||
1,5 dCi (K9K) 90 EDC | 90 (66) à 4 000 | 220 à 1 750 | 181 | 10,9 | 3,8 | 98 | |
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 | 12 | 3,6 | 95 | ||||
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 90g | 178 | 11,7 | 3,4 | 90 | |||
1,5 dCi (K9K) 90 eco2 83g | 180 | 12 | 3,1 | 83 | |||
1,5 dCi (K9K) 110 eco2 | 110 (81) à 4 000 | 260 à 1750 | 194 | 11,2 | 3,5 | 90 |
- Motorisations essence
- 0,9 L 12v TCe 75 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
- 0,9 L 12v TCe 90 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO2
- 1,2 L 16v 75 ch atmosphérique
- 1,2 L 16v TCe 120 ch, turbocompresseur, injection directe, boîte EDC de série
- 1,6 L 16v TCe 200(220) ch, turbocompresseur, boîte EDC de série
- Motorisations diesel
- 1,5 L dCi 75 ch
- 1,5 L dCi 90 ch version standard et versions basse émission de CO2, boîte EDC en option
- 1,5 L dCi 110 ch
Finitions
[modifier | modifier le code]Au lancement sont disponibles sur catalogue trois finitions :
- Authentique
- Expression
- Dynamique
Puis en 2013, ces finitions changent pour une nouvelle appellation harmonisée avec le reste de la gamme.
- Life
- Zen
- Intens
- Business
Des finitions spécifiques à certaines versions apparaissent par la suite.
- GT
- RS
- Trend
- Graphite
- Edition One
- Limited
- Steel
En septembre 2014, Renault profite du Mondial de l'automobile pour dévoiler une version plus cossue, baptisée Initiale Paris[26].
- Initiale Paris
Versions sportives
[modifier | modifier le code]Renault Sport
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Renault Clio IV RS | ||||||||
Renault Clio IV RS (2012). | ||||||||
Appelé aussi | Clio IV RS Trophy Clio RS 200 EDC Clio RS 220 EDC Trophy |
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Marque | Renault Sport | |||||||
Années de production | 2013 - 2018 Phase 1 : 2013 - 2016 Phase 2 : 2016 - 2018 |
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Classe | Citadine sportive | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Dieppe | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Essence turbo moteur M: 1,6 L TCe (type M5MT) |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 618 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 200/220 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 240/260(280 Overtorque) N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | EDC6 | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 230/245 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 6,7/6,6 s | |||||||
Consommation mixte | 6,3/5,9 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 144/139 g/km | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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modifier |
La version RS de la Clio IV conserve la même puissance que l'ancienne Clio III RS (200 ch) mais la motorisation est entièrement nouvelle, passant d'un 2,0 L atmosphérique à un 1,6 L turbo.
Le nombre total de Clio IV RS sorties des usines est de 25 390 exemplaires en date du 31 décembre 2017 dont 5 000 ont été produits durant l'année 2013[27].
Monaco GP
[modifier | modifier le code]La série limitée Monaco GP est numérotées à 591 exemplaires. Elle est présentée officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2014.
Clio RS Trophy
[modifier | modifier le code]Renault lance une série spéciale limitée de la Clio RS nommée Clio RS 220 EDC Trophy, celle dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, avec une puissance de 220 ch. Son tarif de 28 900 euros est supérieur de 3 050 euros à celui de la Clio RS 200 EDC[28].
Concept Clio RS 16
[modifier | modifier le code]En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 de Monaco le 27 mai 2016, Renault dévoile une Clio RS 16 conceptuelle reprenant le moteur de 275 ch de la Mégane RS Trophy[29].
Clio RS 18
[modifier | modifier le code]La Clio RS 18 est une série spéciale[30] inspirée de la F1. Elle est basée sur une Clio RS 220 EDC Trophy Phase 2 et n'est disponible qu'uniquement en Noir Profond avec différents détails en Jaune Sirius. Elle est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.
Projet avorté
[modifier | modifier le code]Renault étudie la possibilité d'une Renault Clio Estate R.S., un prototype est réalisé par la marque, il ne connait toutefois aucune suite en série[31].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Motorisations Essence |
1.6 TCe 200 | 1.6 TCe 220 |
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Type moteur | M5MT | |
Cylindrée (cm3) | 1 618 | |
Alésage (mm) / Course (mm) | 79,7 / 81,1 | |
Architecture | 4 cylindres en ligne 16s transversal | |
Puissance maxi. (ch. - tr/min) | 200 ch à 6 000 tr/min | 220 ch à 6 050 tr/min |
Couple maxi. (N m - tr/min) | 240 N m à 1 750 tr/min | 280 N m à 2 000 tr/min |
Boîte de vitesses | EDC6 | |
Transmission | aux roues avant | |
0 à 100 km/h (s) | 6,7 | 6,6 |
Vitesse maxi. (km/h) | 230 | 235 |
Consommations (L/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte |
6,3 | 5,9 |
Émissions de CO2 (g/km) | 144 | 139 |
Norme | Euro 5 | Euro 6 |
Années de production | 2012 - 2018 | 2015 - |
Compétitions
[modifier | modifier le code]Renault a développé une nouvelle version de la Clio pour le rallye, la Clio R3T. Elle est deux roues motrices et est inaugurée au Rallye Mont-Blanc - Morzine, début septembre 2014[32].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Renault produira en France les futures Clio IV "haut de gamme", sur le site latribune.fr
- L'usine de Flins démarre la production de la Clio IV, nouveau fer der lance de Renault, sur le site latribune.fr
- Clio IV à Flins : Renault entretient le flou, sur le site europe1.fr
- e-brochure - Page 14, sur le site renault,fr
- e-brochure - Page 15, sur le site renault.fr
- TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014.
- TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
- La Renault Clio, voiture la plus vendue en France en 2015
- Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2016
- Le top 20 des voitures les plus vendues en France en 2017.
- « Renault lève le voile sur la Clio IV », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
- « Renault Clio 4 Estate : un grand break », sur le figaro
- « La Renault Clio fait admirer son restylage au Mondial de l'auto 2016 », sur l'argus
- « Essai vidéo - Renault Clio 4 restylée : confirmation de domination », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- « Essai Renault Clio 2016 : notre avis sur la Clio 4 restylée », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Essai – Renault Clio TCE 90 Energy (2017) : superstar », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- Audric Doche, « Renault va poursuivre et faire évoluer la Clio 4 en parallèle de la 5 », Caradisiac, .
- Florian Chopin, « Renault Clio 4 : la Clio Generation a quitté la chaîne de production », L'Argus, 28 aoüt 2020.
- Caradisiac.com, « Renault Clio 4 Génération : moins chère que la Twingo », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- « Document d'enregistrement universel 2021 » [PDF], sur Renault Group, (consulté le ).
- (tr) « Renault Clio 4, bayrağı Yeni Clio ve Yeni Clio Hibrit’e devretti » [PDF], sur oyak-renault.com, (consulté le ).
- « INTERVIEW – “Avec la Clio IV, Oyak-Renault devient pour la première fois site de production principal” », sur lepetitjournal.com (consulté le ).
- (en) « Slovenia's Revoz launches production of new Renault Clio 5 », sur seenews.com (consulté le ).
- « Industrie auto. Renault dans l'impasse depuis deux ans en Algérie – L'argus PRO », sur pro.largus.fr (consulté le ).
- « Oran, Renault Algérie Production - Renault Group », sur renaultgroup.com (consulté le ).
- « Renault Clio Initiale Paris : nouvelle finition haut de gamme », sur Blogzineauto.com, (consulté le ).
- « Renault Clio 4 RS : 5.000 exemplaires produits », sur Turbo.fr (consulté le ).
- « Renault Clio RS 220 Trophy : à partir de 28 900 € », sur Caradisiac, (consulté le ).
- Renault Clio RS 16, une Maxi Clio, sur Le Figaro, 27 mai 2016 (consulté le 28 mai 2016).
- « Renault Megane > Renault Megane IV R.S. Ultime : bouquet final ! », sur La revue automobile, (consulté le ).
- « Top Secret », Losange Magazine, no 12,
- « Baptême de la Clio R3T avec Manu Guigou au Mont-Blanc ! », sur rallye-sport.fr, (consulté le ).