Deutz AG
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| Deutz AG | |
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 Usine de Porz (Cologne) | |
| Création | 1872 |
|---|---|
| Fondateurs | Nikolaus Otto et Gottlieb Daimler |
| Forme juridique | Société par actions de droit allemand |
| Siège social | Deutz (Cologne) Allemagne
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| Actionnaires | Peter Klöckner (en) |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Moteur à combustion et explosion |
| Filiales | Westwaggon (d) (depuis ) Maschinenfabrik Fahr (d) (depuis )[1] Klöckner Flugzeugmotorenbau (d)[2] Torqeedo (d)[3] |
| Site web | www.deutz.com |
| Société précédente | Humboldt-Deutzmotoren (d) |
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Deutz AG (anciennement Klöckner-Humboldt-Deutz AG - KHD jusqu'en 1997), est un fabricant allemand historique et pionnier de moteurs à explosion. L'entreprise a été fondée en 1872 par les inventeurs du moteur à quatre temps Nikolaus Otto et Gottlieb Daimler à Deutz (Cologne).
La société fut séparée en trois divisions :
- La division « matériel agricole Deutz-Fahr », qui sera cédée en 1995 au groupe italien SAME Deutz-Fahr (SDF),
- La division « moteur Deutz AG », spécialiste du moteur à refroidissement par air mais aussi constructeur de moteur à refroidissement liquide, dont l'italien SDF détiendra 29,9 % du capital en pour en devenir l'actionnaire principal avec 42,2 % du capital aujourd'hui,
- La division « constructeur poids lourds Magirus-Deutz », dès 1949, qui sera rachetée par Iveco en 1974 pour devenir IVECO Magirus AG en 1983.
Historique
[modifier | modifier le code]Le premier moteur de Otto et Langen
[modifier | modifier le code]Après les essais de l'ingénieur Étienne Lenoir et les travaux de Beau de Rochas, en 1867, l'ingénieur Nikolaus Otto et son associé Eugen Langen produisent un moteur atmosphérique à gaz, avec un cycle à très longue détente. C'est le prototype du futur moteur à quatre temps. Ils créent la société « NA Otto & CIE », et le vendent à près de cinq mille exemplaires. Son rendement est comparable à celui des meilleures machines à vapeur de l'époque.
Fondation de Deutz AG
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En 1872, Otto s'associe avec Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach pour fonder la « Gasmotoren Fabrik Deutz AG », à Deutz (Cologne), à 40 km au sud-est de Düsseldorf. Cette union, historique pour l'industrie automobile allemande, est à la base des futurs groupes Deutz AG, Daimler Motoren Gesellschaft, Daimler Motor Company et Mercedes-Benz. En 1876, Deutz AG produit le premier moteur à quatre temps, sur le principe défini par les recherches de Nikolaus Otto ou « Cycle d'Otto ». Le brevet est déposé en 1877.
Le logo de la marque est initialement celui du constructeur Magirus à Ulm. Il représente un grand « M » pour Magirus coiffé de la grande flèche de la cathédrale d'Ulm.
En 1882, Gottlieb Daimler quitte Deutz AG, suivi par Wilhelm Maybach, pour créer un atelier de recherche indépendant à Stuttgart avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG. Il fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 qui deviendra Mercedes-Benz en 1926.
Association avec Ettore Bugatti
[modifier | modifier le code]En 1907, le célèbre designer automobile Ettore Bugatti travaille pour Deutz et conçoit les Bugatti Type 8 et Bugatti Type 9 sans succès commercial. Ettore Bugatti fonde sa société, Bugatti, en 1909.
En 1911, Gustav Otto âgé de 28 ans, fils de Nikolaus Otto fonde la société « Gustav Otto Flugmaschinenwerke (cf :Gustav Otto)», usine de moteur d'avion dont il est pionnier sur la base des moteurs inventés par son père à Munich en Bavière. (Sa société devient BMW le après fusion avec la société « Rapp Motoren Werke » de Karl Rapp)
Fusion en Magirus-Deutz avec Magirus
[modifier | modifier le code]En 1936, « Klöckner-Humboldt-Deutz » fusionne avec le constructeur de camions Magirus de Conrad Dietrich Magirus et devient Magirus-Deutz en 1949 : industrie fabricante de camions, autobus, tracteurs, engin-pompe etc. (avec moteurs refroidis par air).
Dans les années 1970, Magirus-Deutz coopère avec les constructeurs DAF, Volvo et Saviem et devient le deuxième plus important constructeur de véhicules utilitaires en Allemagne.
En 1974, Magirus-Deutz est racheté par le groupe italien Fiat et à la suite de la restructuration de son secteur camions, Magirus-Deutz AG devient une filiale du groupe IVECO.
Fusion avec IVECO en IVECO Magirus AG
[modifier | modifier le code]En 1983, « Magirus-Deutz AG » devient IVECO Magirus AG.
En 1989, « IVECO Magirus AG » fête ses 125 ans d'existence.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le .
- Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le .
- « https://www.deutz.com/en/media/press-releases/News/deutz-enters-the-field-of-electrification-and-acquires-electric-drive-specialist-torqeedo/ » (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- J. Payen, Histoire des sources d'énergie, Cercle du bibliophile, 1996.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en + de) Site officiel de la Deutz AG www.deutz.com
- (fr) Deutz France SA
