What are the key distribution logistics visibility metrics and how do you track them?

É o intervalo entre a solicitação de pedido do cliente e a chegada da mercadoria até o endereço. Logo, ele deve ser o menor possível, o que requer coordenação e integração entre os setores envolvidos, bem como o uso da tecnologia.

Key distribution logistics visibility metrics help businesses monitor and optimize their supply chain operations. Some of the key metrics include: On-time delivery (OTD): This metric measures the percentage of orders delivered on time. It reflects the efficiency of your distribution network in meeting customer expectations. Delivery lead time: This metric tracks the time it takes for an order to be delivered from the point of dispatch to the customer's location. Shorter lead times indicate faster delivery and better customer service. Order accuracy: It measures the percentage of orders that are fulfilled accurately without errors. This includes correct items, quantities, and delivery locations.

O ideal no cenário do transporte é trabalhar sempre com otimização de rotas para gerar otimização de custos. Quando medimos o tempo de Ciclo do pedido temos a abertura para entender se a falha do nosso processo esta no transporte ou se é o nosso processo de picking ou tempo de processamento do pedido. Com isso traçar planos para melhorar cada vez mais nosso desempenho através dessa métrica.

Key Metrics: On-Time Delivery: Tracks timely shipments. Inventory Accuracy: Ensures stock levels align with records. Order Accuracy: Measures correct product shipments. Lead Time: Time from order to delivery. Fill Rate: Percentage of fulfilled orders. Tracking Methods: Software Solutions: Utilize logistics visibility platforms. RFID Technology: Track inventory movement. Order Tracking Systems: Monitor order progress. Real-Time Data Analytics: Analyze and act promptly. Customer Feedback: Gather input for improvement.

Consumers are expecting next day delivery generally so the quicker you can pick the order the better. Adding automation to picking can make that process both quicker and cheaper. Taking into account both the time from order to shipment and time to pick and pack are important. If it is taking a long time to complete an order then your bottleneck is the warehouse process.

Tener mapeado y medir la tasa o % de retorno /devoluciones asegura una gran oportunidad de mejora en nuestros procesos de distribución.

Basta dividirmos o número de visitas dividido pelo número de conversões. Se, por exemplo, o site recebeu 20.890 visitas e teve 720 conversões, a taxa de conversão será de 3,4%.

Conhecemos melhor esse indicador como OTIF, ele é o Match entre On time (% entregas no prazo) + o In full (% de pedidos completos). Esse é um dos melhores indicadores que eu já trabalhei quando se fala de Distribuição. Ele tem o caminho para mostrar como é a nossa prestação de serviço com o nosso cliente.

Important supply chain metrics like on-time delivery and order accuracy are crucial for understanding distribution logistics. Tracking these metrics by fill rate helps companies see how partial order filling affects delivery timeliness and error rates. Analyzing inventory accuracy, fill rate, lead time variability, and transportation costs by fill rate shows how partial orders impact various logistics aspects, guiding businesses to make better decisions for improvement.

Além de atrasar a entrega do seu produto, esse comprometimento no prazo pode prejudicar a vida de milhares de pessoas que dependem do seu negócio, seja ele uma indústria, um laboratório, uma usina, um restaurante etc.

Para medir o nível de serviço das entregas no prazo, o SLA, temos várias métricas, tais como OTIF, OTD que são basicamente o percentual de entrega no prazo acordado com o cliente contando o atraso mesmo sendo culpa do cliente e o outro o percentual de entregas no prazo acordado considerando as faltas de entrega em que a responsabilidade foi do cliente! Mas no meu ponto de vista o mais importante quando você não tem frota própria é ter um controle e acompanhamento eficaz com control tower e contratos com os transportadores onde os percentuais são amarrados e caso não cumpridos , cláusulas com ônus!

As métricas mais usadas pelo mercado brasileiro e em minha opinião mais importantes são o OTIF e OTD. Com elas você consegue medir o atendimento ao cliente, e o cliente deve estar sempre nos centro das decisões! Uma mede o SLA da entrega independente do problema. E o outro a entrega com exclusão das “responsabilidades “do cliente, os dois atrelados ao prazo acordado!

OTD é uma métrica muito utilizada pelas transportadores para medir a taxa de eficiencia das entregas programadas nos operadores logisticos. É incrivel ver como essa métrica esta vincula a taxa de satisfação dos nossos clientes com a nossa marca. O nosso cliente final quem um prazo, seja ele curto ou longo, quando nos comprometemos com um prazo acordado ele precisa ser nosso foco operacional. Entregar no prazo para garantir a satisfação do nosso cliente na ponta. Lembrando que quanto mais assertividade no processo de entrega, menores são os custos com transporte e armazenagem!

Cliente no centro! O foco no cliente e o custo da entrega são importantissimos para rentabilizar as operações e ganhar renome e relevancia. Ter o OTIF e OTD em niveis elevados tras resultados e satisfação do cliente. Envolver o time e mostrar que o a soma do trabalho leva a resultado extraordinários, fará que a operação aponte para excelencia. OTIF entrega no prazo acorado e prometido ao cliente independente de problemas internos, externos ou mesmo causados pelo cliente! Velocidade e entrega no prazo são diferenciais atualmente no B2C. Sistemas de field (campo) com entregas por geolocalização, confirmação em real time, NPS, roteirização mais dinamica e que leva a economina de combustiveis e menor emissão de CO2 devem ser usadas.

Existem várias métricas mas eu gosto mais de usar: OTIF e OTD Uso elas por ter sempre o foco no cliente, o cliente nos centro das decisões faz com que a performance de entrega seja perfeita! Existem TMS próprios para voce buscar este resultado, ondem eles fazem o calculo do melhor percurso como menor emissão de CO2, mais rápido e como menor custo, também com aplicativos de field em que monitoram em tempo real a entrega da mercadoria.

O custo de frete deve ser medido levando sempre em conta. Quanto eu quero ter de nivel de serviço X quão rápido eu quero ser X quanto eu quero rentabilizar minha operação. No B2C temos várias ferramentas que fazem leilão em real time buscando esse equilibrio, parametrizado para ser o mais acertivo, mais rapido e mais barato, estes softwares podem levar em consideração não só estes mais vários outros parametros. Também são programados para auditar o frete, após o frete contratado e o produto entregue, a transportadora, a tarifa utilizada foi a real contratada, houve desvios, acrescimos não planejado? Estes softwares (TMS) conseguem fazer esta comparação e informar de forma a calcular e apontar onde o frete pode ser mais eficiente.

Para ter acuracia no calculo e acompanhamento do custo de frete, seja ele B2B ou B2C. Existem TMS que calculam com peso/cubado e fazem a escolha de acordo com seu parametro do preço mais barato e também podem calcular por CEP X Peso. Em função destes parametros voce divide o valor pago pelo número de unidades, mas também gosto de medir o percentual do valor do frete pelo valor da nota e também o custo médio por rota.

Making sure you have the correct weight and dims of all of your SKUs is incredibly important. I always get frustrated when I receive a small product in a big box. This could be down to not having the correct packaging available to your packers or that your standard box sizes are wrong. Shipping air is a complete waste of money! Another option is selecting your 3PL based on their courier costs. Request them up front.

Na contabilidade, o giro do estoque é uma medida do número de vezes que o estoque é vendido ou usado em um período de tempo, como um ano. É calculado para ver se uma empresa tem um estoque excessivo em relação ao seu nível de vendas.

Giro de estoque é uma metrica perfeita para salvar, rentabilizar o capital da empresa. Gosto de calcular pela curva ABC e até uso para parametrizar o picking do WMS do CD em função da curva ABC. Os WMS's mais modermos já calculam o giro do estoque em função da venda e curva ABC, em função da saída do produto do estoque do CD. Cabe também a logística contribuir com a area comercial munindo-a com estas informações e ajudando a calcular a demanda. Existem softwares preditivos de planejamento de demanda especificos para sell in e sell out de mercadorias em cima do giro do estoque,.

O estoque faz parte do patrimonio da empresa, ele mal gerido é prejuizo futuro. Controlar o GIRO seja pela curva de venda, DDE (Dias De Estoque) seja pelo Aging (tempo que o produto entrou em estoque e se movimentou), seja pelo controle de obsoletude do estoque (vida útil ou mudança de tecnologia/coleção). A distribuição para os pontos de vendas também é super importante para o GIRO do estoque, as lojas não podem ter excesso desnecessário de estoque e também não podem acasionar perdas de vendas por ruptura de produto. Existem softwares com algoritmos e até IA próprios para controle do giro de estoque ETE (End To End) onde leva em conta tempo de produção, transporte, distribuição e venda! Rastreando assim o giro total!

Reducing carbon footprint in distribution logistics is crucial for sustainability. It involves estimating emissions from transportation, fuel types, distances, load factors, and packaging. Utilizing software tools like carbon calculators aids in tracking and managing emissions. Optimizing transportation, using alternative fuels, and embracing efficient practices are key steps in achieving this goal.

If you own your warehouse and haven't thought of adding solar panels, I think you're missing a trick. Huge amount of space available. If you then also use low power automation like AutoStore which can run on solar energy, then suddenly your warehouse carbon footprint is hugely reduced. If you then add packaging automation to make sure you aren't paying to ship air, then everything points towards a reduction in your overall carbon footprint. Shouting about this to your customers will add brand loyalty from climate conscious consumers.

O transporte na área de logística além de envolver várias partes interessadas é um forte emissor de carbono. O gestor deve buscar parcerias com as partes interessadas para a preservação do meio ambiente, várias ações podem ser implantadas como: - Software de roteirização para menor tempo e menor deslocamento, emitindo assim menos CO2. - Utilização de veiculos eletricos, motos e bicicletas. - Uso de transit points mais próximos aos destinos finais. - Utilização nos galpões de telhas translucidas evitando o uso de energia eletrica. - Captação da água da chuva para ré uso em lavagem de piso e caminhões. - Compensação das emissões com empresas certificadas para tal finalidade.

Atualmente as empresas devem prestar conta de sua responsabilidade com o meio ambiente e com à sociedade! Já extraiamos tudo que o meio ambiente tinha para nos oferecer , chegou a hora de evitarmos mais destruição e começarmos a regenerar o meio em que vivemos! A logística tem papel importante por ser um alto emissor de CO2 e exigem várias alternativas para a diminuição e compensação destas emissões!

O ESG na parte do E de envoirement (meio ambiente) e mais agora com a calamidade no Rio Grande Do Sul tem de ser bem trabalhado e estar na estrategia das operações logisticas para mitigar, e até zerar as emissões de CO2 que os caminhões provocam. Existem empresas para compensação e softwares que fazem com que o caminhão se desloque menos com maior utilidade da capacidade e com isso exija menos caminhões em rotas. Também temos no mercado caminhões eletricos , e veiculos de entregas a gás e alcool combustivel que são menos poluentes e devem ser usados juntos com motos e bicicletas nas entregas mais curtas.

The emission of carbon came from Logistic’s activities has influence to the environment around the businesses are conducted. The number of initial emission is the point to be maintained and its the one of measurement to be controlled. Some of technics and the way to controlling that point by provide the necessary tools, systems and changed it to the environment free that meet function and safety factors for example to changed forklift from diesel oil to electric type in order to met lower carbon emission result.

Logística no momento atual do mercado do varejo e da indústria brasileira , deixou de ser meramente um Back office e possui seu espaço e papel de gerador de riqueza e diferencial competitivo. Cabe ao gestor de logística planejar sua operação para ser rentável , com baixa ou mesmo zero pegada de carbono , tornando-se fonte geradora de resultado , soluções , riqueza e regeneração do meio ambiente !