WNP.PL

Rok 2024 był dla MOL Group rokiem rebrandingu w Polsce. MOL w rok 2024 r. wchodził z 200 stacjami we własnych barwach, sześć miesięcy później koncern świętował ukończenie rebrandingu wszystkich, ponad 270 stacji działających w Polsce stacji własnych. - Dzięki konsekwentnej strategii marketingowej, prowadzonym kampaniom reklamowym i aktywnej komunikacji z rynkiem, większość polskich kierowców zna markę MOL, a wielu z nich korzysta z naszej oferty. Spodziewamy się nadal rosnącej liczby zadowolonych klientów na stacjach MOL w całej Polsce – ocenia Richard Austen prezes MOL w Polsce. Zachęcamy Państwa do zapoznania się z całą rozmową na WNP.PL https://lnkd.in/duE_EpEd Aleksandra Helbin

Haga jest pierwszym miastem na świecie, które wprowadziło od nowego roku zakaz reklam w przestrzeni publicznej związanych z paliwami kopalnymi. Nowe prawo usuwa z billboardów i przystanków autobusowych reklamy m.in. podróży samolotami i statkami wycieczkowymi oraz pojazdami z silnikami spalinowymi. Obejmuje również zakaz promocji biletów lotniczych czy rabatowych umów energetycznych. 🔍 Podobne, ale częściowe ograniczenia tego typu wprowadzały w przeszłości już inne holenderskie miasta. W 2021 r. władze Amsterdamu zakazały reklamowania samochodów benzynowych oraz tanich biletów lotniczych w metrze. Haga jest jednak pierwszym miastem, które uregulowało tę kwestię całościowo na poziomie lokalnym. Jakie jest Twoje zdanie o tym zakazie? Podziel się w komentarzu 🗨️ #reklama #marketing #paliwo #haga

Warsaw Stock Exchange (GPW) w 2024 roku nadal zmagała się z problemem ograniczonej liczby debiutów oraz znaczną liczbą spółek opuszczających parkiet. Ostatnie 12 miesięcy na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie podsumował na WNP.PL Hubert Bigdowski ⬇️ 📈 Na rynku głównym zadebiutowało 10 spółek, z czego aż 9 dokonało transferu z NewConnect. Po 11 latach na NewConnect na rynek główny przeniosła się m.in. Grupa PTWP. 📈 Jedynym nowym debiutantem na GPW była Żabka Polska, której debiut uznano za rozczarowujący. 📈 Na małej giełdzie pojawiło się 13 nowych spółek, a więc o jedną mniej niż w 2023 roku. Wśród nowych podmiotów znalazł się m.in. Mentzen SA , a aż 7 reprezentowało branżę gier, w tym m.in. Bloober Team i Render Cube. 📉 2024 rok to także wycofanie kilku dużych spółek z GPW m.in. CIECH Group, TIM S.A., STS S.A., WOJAS S.A. oraz Drozapol-Profil S.A. 📉 Pod koniec roku ogłoszono także przymusowy wykup akcji Comarch, co formalnie zakończy notowania tej spółki na giełdzie w 2025 roku. Szczegółowe informacje przeczytacie na WNP.PL: https://lnkd.in/d7xxhKQV

Zdaniem Piotr Kuberka niezmiennie największym wyzwaniem dla firm sektora paliwowego pozostaje transformacja energetyczna. Kluczowym tematem jest za to bezpieczeństwo. - W tym kontekście szczególnie ważne są działania wspierające rozwój innowacyjnych rozwiązań. W Shell koncentrujemy się m.in. na inwestycjach w technologie produkcji biogazu i biometanu, które mają ogromny potencjał, by przyczynić się zarówno do bezpieczeństwa energetycznego, jak i redukcji emisji. Dlatego z zadowoleniem przyjmujemy fakt, że w Krajowym Planie na rzecz Energii i Klimatu biometan został uznany za ważny element polskiej polityki energetycznej – mówi prezes Shell Polska. Zachęcamy do lektury pełnej rozmowy Aleksandra Helbin na WNP.PL https://lnkd.in/duE_EpEd

Wdrożenie produktu na rynek w branży motoryzacyjnej to nie lada wyzwanie. Widać rosnącą presję spadającą na dostawców, by redukowali koszty, przyspieszali dostawy i wdrażali nowe produkty. To wszystko powoduje, że jest coraz mniej czasu na testowanie. Jak podkreślił w rozmowie z Piotr Myszor, Robert Chmielewski z Siemens Digital Industries Software złotym środkiem na te problemy jest projektowanie w środowisku cyfrowym. Maciej Husak, PhD, prezes Merit Automotive Electronics Systems. docenia dwa podstawowe elementy, nad którymi pracują wspólnie z Siemensem: "Pierwszym jest już sama wycena nowego produktu - cyfrowe narzędzia pozwalają wycenić nowe produkty szybciej i efektywniej. Drugim elementem jest rozwój produktu, a także procesu jego produkcji. Cyfrowe narzędzia umożliwiają znaczne skrócenie czasu opracowywania nowego wyrobu i wprowadzania go do produkcji." - podsumował Husak. O tym przeczytasz w artykule https://lnkd.in/diYsfMxt *Płatna współpraca z Siemens Digital Industries Software #produkcja #tech

Enter Air Sp. z o.o. czyli największa, prywatna linia lotnicza działająca w Polsce podpisał właśnie umowę z biurem turystycznym Coral Travel Poland wartą ok. 137 mln dol., czyli ponad 560 mln zł na usługi czarterowe w letnim sezonie turystycznym 2025 r. i zimowym 2025/2026. W ramach planowania sezonu lato 2025 i zima 2025/2026 przewoźnik zawarł już wcześniej umowy z TUI Poland o szacunkowej wartości 230 mln dol., z Rainbow Tours S.A - o szacunkowej wartości 93,2 mln dol. oraz z Itaka Fly - o szacunkowej wartości niemal 76 mln dol. #travel #lotnictwo

Bilans 2024 roku w polskiej energetyce jest zróżnicowany. Mimo postępującej transformacji, wiele wyzwań jeszcze przed sektorem. O osiągnięciach ostatnich 12 miesięcy i wyzwaniach we właśnie rozpoczętym 2025 roku mówią w rozmowie z WNP.PL prezesi największych firm energetycznych. 💡 Kluczowe dla dalszego rozwoju transformacji będzie odblokowanie funduszy z Krajowego Planu Odbudowy, co wspomoże rozwój OZE, w tym farm wiatrowych - mówi Dariusz Marzec, prezes PGE Polska Grupa Energetyczna. 💡 Konieczność modernizacji sieci dystrybucyjnych, trudności związane z prognozowaniem produkcji oraz magazynowanie energii - to zdaniem Sławomir Staszak, prezes Grupa Energa. 💡 Andrzej Modzelewski, prezes E.ON Polska chwali rozwój OZE oraz stabilizację cen energii. Zwraca jednak uwagę na problemy z przepustowością sieci energetycznych oraz trudności w dekarbonizacji sektora ciepłownictwa, które wymagają nowych źródeł finansowania. 💡 Brak spójnej krajowej strategii transformacji utrudnia skuteczne planowanie i realizację inwestycji - podkreśla Mariusz Caliński, prezes Fortum. 💡 Udział OZE w miksie energetycznym rośnie, a reforma rynku bilansującego przynosi korzyści. Problemem pozostaje jednak dostępność mocy oraz brak wystarczającej liczby wykonawców inwestycji - twierdzi Grzegorz Onichimowski, prezes Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. 💡 Sebastian Jabłoński, prezes Respect Energy zwraca uwagę na dynamiczny rozwój magazynów energii, jednak jego zdaniem, ich masowa instalacja nie nastąpi wcześniej niż w 2026 roku. Więcej o energetyce w Polsce w 2024 roku przeczytacie na WNP.PL: https://lnkd.in/dA7Nh3hV

"Wielka Brytania popełnia wielki błąd. Otwórzcie Morze Północne. Pozbądźcie się wiatraków" - napisał Donald Trump w swoich mediach społecznościowych. Prezydent elekt odniósł się w ten sposób do informacji opublikowanej przez Izbę Handlową Aberdeen i Grampian. Wszystko w związku z tym, że właściciel firmy Apache Corporation, która zajmuje się wydobyciem ropy naftowej i gazu ziemnego, wycofuje się z Morza Północnego. Amerykańskie przedsiębiorstwo napisało w uzasadnieniu tej decyzji, że tzw. windfall tax (podatek od ponadprzeciętnych zysków spółek) czyni dalszą obecność na tym akwenie nieopłacalną. Zgodnie z zapowiedzią rządu Wielkiej Brytanii z października 2024 r., podatek ten, będzie przedłużony o rok, a jego wysokość wzrośnie z 35 do 38 proc. Gabinet Keira Starmera chce wykorzystać pozyskane w ten sposób środki na realizację projektów związanych z energią odnawialną. Jakie jest Wasze zdanie w tej sprawie? 🗨️ Więcej w artykule https://lnkd.in/dgBbzV8y #OZE #ropa #windfalltax

Jak przypomina Bogdan Kucharski, 13 kwietnia 2024 r. weszło w życie rozporządzenie AFIR, które nałożyło na państwa członkowskie obowiązek stworzenia sieci punktów szybkiego ładowania na sieci dróg szybkiego ruchu TEN-T. Jednak na naszym rynku to wciąż nie ma przełożenia na biznes stacyjny. Duży wpływ ma na to niewielka liczba pojazdów elektrycznych na polskich drogach. - Na koniec czerwca 2024 r. w Polsce było zarejestrowanych łącznie 69 020 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (battery electric vehicles, BEV). Udział elektryków w ogólnej liczbie nowych aut w 2023 r. był poniżej 4 proc. – wylicza prezes bp Bogdan Kucharski. Więcej w materiale Aleksandra Helbin na WNP.PL https://lnkd.in/duE_EpEd

Polityczne zawirowania odbiły się na branży paliwowej. Rok 2025 przyniesie kolejne wyzwania. Tym największym, zdaniem Paweł Grzywaczewski jest kondycja polskiej i europejskiej gospodarki. - Kondycja polskich dostawców i firm transportowych to chyba największe wyzwanie w nadchodzącym 2025 r., podobnie jak rosnące koszty pracy. Kolejne podwyżki płacy minimalnej powodują duży wzrost stałych obciążeń prowadzenia stacji paliw co przy stagnacji w konsumpcji paliw stanowi duże wyzwanie - ocenia członek zarządu Anwim S.A. Po szerokie podsumowanie 2024 roku w branży paliwowej zapraszamy do materiału Aleksandra Helbin na WNP.PL https://lnkd.in/duE_EpEd