sympacharge.gmbh

Vor allem #ausbaubar muss #Ladeinfrastruktur sein, heute haben wir knapp vier Prozent Elektroautos im Gesamtbestand, Tendenz steigend. Die Ladeinfrastruktur muss mitwachsen können, wo heute eine Doppelsäule reicht braucht es in wenigen Jahren mindestens ein Dutzend. Von der Probefahrt im Zusammenhang mit einem entsprechenden Projekt berichtet das Video. #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Ladehub

Man sollte auf #bidirektionalLaden warten. Diese Ansicht wird immer mal wieder vorgebracht. Deshalb habe ich meistens ein #Flachkabel dabei zur Veranschaulichung der Antwort: Dem Kabel ist es egal in welcher Richtung der Strom fliesst! Entscheidend ob #bidirektional oder nicht ist: 👉 das Auto 👉 die Wallbox 👉 regulatorische Vorgaben Frankreich ist uns da offenbar einen Schritt voraus.

Und im Parkhaus die #Elektroautos der #Messebesucher laden.

Und in der #Tiefgarage in die #Eletroautos der Messebesucher geladen werden.

Aus dem Umfeld der #Elektromobilität: https://lnkd.in/dGa9rs_x

Ladestation defekt und keiner merkt‘s – von #Monitoring Wer sich mit IT beschäftigt kennt das Problem: Komponenten funktionieren wochenlang einwandfrei – und plötzlich nicht mehr. In den allermeisten Fällen hilft ein #Neustart. Allerdings muss man als Anlageverantwortlicher von der Störung erfahren, wenn Benutzer sich melden ist es eigentlich bereits zu spät. 👉 Der #sympaCharger ist da auch nicht besser, deshalb wurde dem Thema Monitoring spezielle Beachtung geschenkt. Denn nun steht er in #Walenstadt im #Probebetrieb – zweihundert Kilometer entfernt. ✔️ Jede Komponente die mit anderen kommunizieren soll, hat einen sogenannten #Heartbeat, d.h. sie meldet sich in periodischen Abständen. Im sympaCharger wird der Heartbeat von allen relevanten Komponenten mit Zeitstempel in eine Datenbank geschrieben. Nicht vor Ort, sondern gehostet in der Cloud. ✔️ Auf einem Cloud-Server läuft ein zweiter Prozess, der periodisch (zur Zeit alle fünf Minuten) die Datenbank abfragt und den Zeitstempel mit der aktuellen Zeit vergleicht. Sind Rückmeldungen überfällig, wird per Mail Alarm ausgelöst. 👉 So erhielt ich gestern kurz nach halb zwei im Fünfminutentakt Störungsmeldungen aufs Handy (siehe Bild). Einige werden es bemerken: der Zeitstempel ist in UTC, auch so eine Erfahrung: damit ist man bei Zeitvergleichen unabhängig von lokalen Einstellungen. 👉 Der Neustart des Systems im fernen Walenstadt kann am Handy veranlasst werden – jedenfalls so lange nicht der 4G – Router Ursache der Störung ist. Sonst hilft nur die herkömmliche Methode: Kontaktperson vor Ort anrufen: „zieh mal für einen Moment den Stecker!“. ✔️ Diesmal hat es geklappt: Neustart und die Sache läuft wieder.

#Blockiergebühr an #AC ?? Zuerst einmal: zeigen wie es geht. Wichtig dabei: die #Blockiergebühr wird nach #Ladeabschluss erhoben und nicht zeitbasiert wie anderswo. ✔️ #Elektrotrucker Tobias Wagner hat zu Recht kritisiert: 👎 sein #eLKW lädt auch nach 45 Minuten noch mit 300kW, trotzdem wird eine Blockiergebühr belastet. 👉 Da müsste man mal mit den Programmieren sprechen: jede Ladestation, jede Wallbox meldet, wenn die Ladung abgeschlossen ist. Zeitbasierte Blockiergebühren sind programmiertechnische Steinzeit! 👉 Neben eLKW mit grossen Batterien gibt es ja auch Autos, die ganz einfach nicht so schnell laden können und länger als die von den Betreibern angedachten Zeiten benötigen. ✔️ Kundenfreundlich und fair ist zudem eine angemessene Karenzzeit. Am #sympaCharger - Standort in #Walenstadt gilt unbeschränkte Parkzeit, also gilt das auch für die Ladeplätze. „Zielgruppe“ der Blockiergebühr von moderaten fünfzig Rappen pro Stunde (!) sind mehrtägige #Dauerparkierer und die haben die Wahl: entweder sie stellen das Fahrzeug nach dem laden auf einen anderen Abstellplatz oder sie bezahlen quasi eine zusätzliche Parkgebühr von zwölf Franken pro Tag. ✔️ Dazu kommt: die Gebühr wird erst vierundzwanzig Stunden nach Ladeabschluss erhoben. Ein faires Angebot!

Ladungsverfolgung und Ladequittung ohne Abo! #Anonymität ist eins der Ziele. Zuweilen möchte man die Ladung jedoch verfolgen, auch eine Quittung ist nützlich. Geht nicht ohne Registrierung, ist eine gängige Meinung. Registrierung per Mailadresse bei jeder Ladung ist umständlich – und nur mit einer „Wegwerf-Mailadresse“ zu empfehlen. ✔️ Deshalb wird im #sympaCharger eine andere Lösung umgesetzt: Die Verbindung zur Ladung erfolgt über einen verschlüsselten #LadeLink, der als QR-Code angezeigt wird. ✔️ Also: QR-Code scannen, Ladung anonym verfolgen und am Schluss die Quittung als PDF aufs Smartphone herunterladen und per Mail weiter leiten. Gegenüber dem Ladestationsbetreiber vollständig anonym. So muss es sein! ✔️ Die zahlungsrelevanten Angaben in der Ladequittung werden übrigens durch das Bezahlterminal generiert. Gesetzeskonform #anonymisiert, so ist z.B. der Herausgeber der verwendeten Kreditkarte aufgeführt, von der Kreditkartennummer jedoch nur die letzten vier Ziffern – und wem die Kreditkarte gehört, geht den Ladestationsbetreiber nichts an.  #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur

Projekt erfolgreich abgeschlossen – erfreulicherweise in einem Kanton, der die #Grundinstallation #SIA2060C1 #PowerToGarage mit einem namhaften Betrag unterstützt. 👉 Rund 45 Abstellplätze sind bereit für die Elektromobilität. ✔️ An dreien wird bereits geladen, 👉 alle anderen sind bei Bedarf ✔️ in kurzer Zeit und ✔️ zu moderaten Kosten mit einer #Wallbox ausgerüstet. #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur

An der Ladestation die Ladung per App oder Ladekarte freischalten, dann zum Parkautomaten, Kennzeichen oder Parkplatznummer eingeben und nochmal bezahlen. 👉 Umständlich! Und nicht selten zahlt man doppelt, die Ladesäule belastet neben der Energie auch einen zeitbasierten Tarif – Parkgebühr wird aber trotzdem fällig. Das Geld fliesst halt in verschiedene Kassen … 👉 #Integration ist gefragt! 👉 Und #AFIR-konforme Bezahlung am #Kartenterminal. Die kommunalen Parkierreglemente haben jedoch zuweilen so ihre Eigenheiten, in #Walenstadt kostet die erste Stunde am Standort des #sympaChargers  nichts, zwischen 19:00 und 07:00 ist parkieren ebenfalls gratis. Zudem beträgt die Parkgebühr maximal acht Franken pro Tag, alles in der #sympaCharger Tarifstruktur berücksichtigt und eingebaut. Die Folie zeigt weitere Tarif-Varianten – aber was Parkuhren können, kann eine Ladestation auch! #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur