Post di Francesco Reitano

Con lo scalo più green d’Europa, l'Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi, aprirà i battenti nella prima metà di luglio 2024, come confermato dal presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca. Questo sviluppo segna un passo significativo verso il rafforzamento del sistema #aeroportuale della Campania, con un piano industriale che mira a ottimizzare il traffico aereo regionale entro il 2026/2027. La nuova aerostazione, estesa su circa 16.000 metri quadrati, sarà un modello di #efficienza energetica e #sostenibilità ambientale. Leggi l'approfondimento ⤵

Privatizzare gli aeroporti siciliani è una strada necessaria, soprattutto se vogliamo attrarre nuovi investimenti e sostenere crescita e turismo. Serve però un coordinamento tra gli scali, magari con un sistema unico, che sappia valorizzare anche gli aeroporti minori. Con i numeri spesso in negativo per Comiso e Trapani rispetto agli hub di Palermo e Catania, si potrebbe guardare ad una sistema sul modello di quello della Campania, che ha consentito lo sviluppo di un grande piano di investimenti infrastrutturali. Le soluzioni percorribili possono essere molteplici, ma una visione strategica di fondo diventa indispensabile, altrimenti i nostri aeroporti più piccoli continueranno inevitabilmente il loro processo di declino, producendo gravi conseguenze economiche per tutta la Sicilia.

Partenza sprint nella prima settimana di luglio all’aeroporto internazionale ‘Falcone Borsellino’ di Palermo. Dall’1 all’8 luglio sono transitati 262.197 passeggeri, il 14,53% in più rispetto allo stesso periodo del 2023. Crescono anche i voli del 10,79% (1.752). Il traffico internazionale ha influito per il 36,45% del totale dei passeggeri A Luglio, stando alle previsioni di traffico, i viaggiatori saranno oltre un milione, un dato significativo per Gesap, la società di gestione dello scalo palermitano, che ha investito fondi propri per i lavori di ammodernamento del terminal, con l’apertura di nuove sale imbarco, pontili e gallerie commerciali. “L’aumento di passeggeri e voli - dice Vito Riggio, di Gesap - è stato gestito senza criticità. Ed è grazie agli investimenti se l’aeroporto è riuscito svilupparsi e crescere, con l’apertura di nuovi spazi per i passeggeri, producendo risultati economici rilevanti. Questo significa - conclude Riggio - che per il futuro serve investire di più, per modernizzare l’infrastruttura aeroportuale e renderla maggiormente a misura di passeggeri. E questa capacità si potrà avere soltanto con l’arrivo di partner privati nella gestione”. #aeroporto di #Palermo #PMOairport #sicilia #flytopalermo #summer24

#aeroportipugliesi - il COMITATO PRO AEROPORTO DI TARANTO-GROTTAGLIE: CHIEDE SOSTEGNO ECONOMICO IMMEDIATO E CONCRETO PER VOLARE ALLA Regione Puglia E AL GOVERNO Giorgia Meloni “La ricchezza va distribuita. Dopo Foggia anche Taranto-Grottaglie deve accogliere i voli passeggeri di linea” In Puglia abbiamo quattro aeroporti riconosciuti dal PNA come strategico (Bari), nazionali (Taranto e Brindisi) e regionale (Foggia). La prima Gestione Unica nazionale viene sperimentata in Puglia con la Concessione del 2003 con l’obbligo di non porre in concorrenza gli scali concessi, a tutela di quelli minori e per offrire identico servizio di mobilità nei rispettivi territori (bacini) aeroportuali. Tuttavia ad oggi risultano ampiamente violate le linee guida per il mantenimento della rete unicada parte di Aeroporti di Puglia perchè per Taranto-Grottaglie dal 2003 la stessa non ha garantito in maniera assoluta la mobilità giornaliera con collegamenti passeggeri di linea. IL COMITATO CHIEDE PIU' SINERGIA E COOPERAZIONE, MENO CAMPANILISMI. In Puglia il Gestore unico è inadempiente, perché i nostri Aeroporti avrebbero dovuto (e devono tuttora) lavorare in maniera sinergica affinché ci fosse una redistribuzione equa del traffico aereo passeggeri, tutelare le esigenze dei cittadini e delle imprese e far crescere tutto il territorio. Al convegno di Enac e Upi sul “sistema aeroportuale dell’Emilia Romagna quale modello per lo sviluppo nazionale del trasporto aereo” del 15.10.2024 ➡️ Per il Viceministro dei Trasporti Galeazzo Bignami bisogna: “Dare piena capacità di sviluppo agli scali minori” ⤵️ “Abbiamo sostenuto fortemente questo convegno voluto da Enac proprio per cercare di definire con un esempio emiliano-romagnolo di un sistema integrato aeroportuale che possa portare un efficientamento non solo degli scali già oggi molto forti come Bologna ma anche una piena capacità di sviluppo di quelli cosiddetti minori che tuttavia nell’esaurimento di capacità che gli aeroporti maggiori stanno realizzando costituiscono una riserva di capacità fondamentale e utile per garantire una connettività e una attrattività soprattutto con l’estero imprescindibile. Parma, Forlì e Rimini sono centrali in questo disegno ma serve una politica regionale e nazionale unitaria”. ENAC - Ente Nazionale per l'Aviazione Civile ENAV Assaeroporti - Associazione Italiana Gestori Aeroporti https://lnkd.in/dCcyfsZp

Una iniziativa intelligente, razionalizzazione delle relazioni e opportunità di intermodalità. Chiaramente 90 minuti non sono pochi (e solo per chi parte da Asti), ma non sono una esagerazione considerando come sul treno si possa impegnare il tempo in maniera più utile che non guidando e come si risparmi in parcheggio e tempo di raggiungimento del terminal. Caselle è un aeroporto dinamico e pur con le sue criticità puo' essere una risorsa del nordovest tutto e non solo dell'area metropolitana torinese, area peraltro che verso sudest ne era comunque lontana prima dell'avvento di questa iniziativa. Come studio, sia attraverso SLALA che attraverso la proposta diretta agli enti pianificatori e decisori coinvolti, immaginiamo una riforma del sistema SFM che coinvolga il quadrante sud-est come coinvolge il quadrante sud: il primo passaggio senz'altro la nuova SFM6, il secondo sarebbe l'istituzione di una SFM 10 Casale Monferrato - Chivasso - Torino Lingotto e l'istituzione di una linea regionale Casale Monferrato - Valenza - Alessandria - Ovada con il completamento del cadenzamento Asti - Alessandria - Tortona - Voghera. Tutti i materiali relativi a questa progettualità sono pubblicati. https://lnkd.in/dgaeU7Tr

L’aeroporto a Frosinone ancora più che nel presente, serve per il futuro. Se si vuole dare un dinamismo imprenditoriale ed una svolta all’area in futuro, allora un aeroporto con collegamenti aerei adeguati, diventa un fattore fondamentale e indispensabil

Aeroporto di Catania supera i dodici milioni di passeggeri nel 2024: crescono rotte e traffico internazionale

✈️ Ringraziamo Immobiliare.it per averci citato nel loro articolo dedicato alle infrastrutture del Lazio e al progetto del terzo aeroporto del Lazio! 🛫 Siamo lusingati di essere parte di questa conversazione che riguarda un'infrastruttura così strategica per la nostra regione. Il nuovo aeroporto avrà un impatto significativo non solo sulla mobilità, ma anche sul mercato immobiliare locale, creando nuove opportunità per chi cerca di investire nel Lazio. Grazie ancora a Immobiliare.it per lo spazio dedicato e l’attenzione su questo importante tema! Per saperne di più, leggete l'articolo completo qui in calce. #mercatoimmobiliare #infrastrutture #Lazio #terzoaeroporto #mobilità #aeroportidellazio #aeroportidiroma

Soluzioni di viaggio più comode per i passeggeri.

Cresce la rete intermodale di Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori. Grazie ai #viaggi su gomma di Itabus, società del gruppo, aumentano servizi e connessioni #treno - #bus verso porti, aeroporti e mete turistiche. Un aumento del 40% di chilometri percorsi con l’introduzione di 200 nuove partenze, portandone il totale a 500 giornaliere da oltre 85 località italiane durante tutto l’arco della giornata (notte compresa, grazie ai servizi notturni molto utilizzati dai viaggiatori per ottimizzare i tempi di percorrenza). Diventano così 2200 i collegamenti quotidiani #Itabus, che crescono di oltre il 50% per garantire capillarità e frequenze lungo tutto il Paese. “Continuiamo ad implementare i servizi e ad efficientare la nostra flotta composta da 100 bus. Siamo in grado di garantire frequenze in ogni fascia della giornata e di coprire capillarmente il Paese, servendo dai piccoli centri alle grandi città. Inoltre, grazie all’intermodalità con i treni #Italo e a servizi come quelli di chartering, riusciamo a soddisfare le diverse esigenze dei viaggiatori”, dichiara Francesco Fiore, amministratore delegato Itabus. La Repubblica