LinkedIn y terceros utilizan cookies imprescindibles y opcionales para ofrecer, proteger, analizar y mejorar nuestros servicios, y para mostrarte publicidad relevante (incluidos anuncios profesionales y de empleo) dentro y fuera de LinkedIn. Consulta más información en nuestra Política de cookies.
Selecciona Aceptar para consentir o Rechazar para denegar las cookies no imprescindibles para este uso. Puedes actualizar tus preferencias en cualquier momento en tus ajustes.
Cuando pensamos hasta que lugar llegamos,no podemos dejar de tener en cuenta los que marcaron el camino antes...
La línea de vuelo de Shorts Sandringham operó con los hidroaviones en la darsena de areneros siendo está una idea original de Dodero quien era un armador muy famoso, pasando este material a Aerolíneas Argentinas durante la creación de la empresa.
Está línea de vuelo cubría el litoral: Línea Paraná y Uruguay operando de puerto a puerto una idea que hoy en día podría ser brillante de no ser que esté tipo de aeronaves fuera quitado del mercado aerocomercial en todo el mundo, no existiendo muchas líneas de hidroaviones en el mundo.
⚓El Clúster Marítimo de Canarias participó ayer, 7 de marzo, en la primera reunión técnica para coordinar el simulacro de vertido de combustible en el marco de la #MaritimeWeekLasPalmas2024
🚨Esta iniciativa, en la que el #CMC es socio colaborador parte de la Comisión de Empresas de Suministro de Combustible y Bunkering de la FEDERACIÓN CANARIA DE EMPRESAS PORTUARIAS, y que será liderada por la Autoridad Portuaria de Las Palmas, busca promover las buenas prácticas del puerto y de todos los actores implicados en la gestión de un incidente de este tipo.
🆘Este simulacro permitirá poner a prueba la capacidad de respuesta ante un #VertidoDeCombustible, mejorando la coordinación entre las diferentes entidades involucradas.
Creo que es momento de hablar y reflexionar sobre la importancia de conectar en el mismo idioma, y no me refiero únicamente a un tema lingüístico. Como ya debe ser de conocimiento general, nuestro principal aeropuerto está a las puertas de un cambio enorme, uno que debería devolvernos a la competencia regional en términos de hubs de viaje. En una región que ahora lucha por la excelencia, esto es sin duda una oportunidad clave.
En los últimos meses, he notado con frecuencia publicaciones de Lima Airport Partners (LAP) compartiendo pequeños bloques “informativos” sobre los ajustes, cambios y acciones que realizan en el aeropuerto. Aunque celebro el entusiasmo detrás de estas comunicaciones, no puedo evitar identificar una serie de puntos de fricción que invitan a la reflexión sobre su estrategia.
En primer lugar, me pregunto: ¿a quién le está hablando LAP? ¿Al público general? ¿Al viajero casual? ¿A ejecutivos locales? ¿A otras compañías? La narrativa intenta sonar casual, pero está cargada de términos técnicos que no se esfuerzan en explicar, dejando a gran parte de la audiencia probablemente desconectada. Además, han decidido dar protagonismo a su personal (que supongo es real), pero sus intervenciones, como era de esperarse, lucen artificiales, precarias y poco preparadas. Después de todo, un controlador aéreo no firmó para ser actor.
Otro aspecto preocupante es la falta de coherencia narrativa. Cada video parece una pieza aislada, sin construir una secuencia lógica ni mantener un hilo conductor claro. Esto lleva a la gran pregunta: ¿cuál es el objetivo de estas publicaciones? ¿Informar? ¿Conectar con las personas? ¿Atraer inversión? Hay demasiadas aristas y pocas metas claras, al menos desde mi punto de vista.
Este problema, por cierto, no es exclusivo de LAP. Es una tendencia recurrente en muchas empresas que aún creen que un bombardeo de publicaciones con temáticas dispares puede generar conexión. Sin embargo, esto es un error común, alimentado por argumentos mal sustentados y un filtrado estratégico superficial.
Estoy convencido de que la inauguración y la operación del nuevo aeropuerto serán motivos de orgullo y comentarios positivos; no tengo la menor duda de ello. Pero es crucial recordar que no basta con ejecutar grandes proyectos. También es necesario aprender a comunicar con claridad, coherencia y propósito lo que se está haciendo. De lo contrario, el mensaje se pierde y la oportunidad de construir una verdadera conexión se desvanece.
En el #JorgeChávez trabajamos en equipo junto a la autoridad aeroportuaria y las aerolíneas para realizar inspecciones periódicas en nuestra pista actual. Este esfuerzo conjunto nos permite garantizar que cada despegue y aterrizaje sea seguro y eficiente, reafirmando nuestro compromiso con la excelencia operativa. 💪🛫
LESLIE RODAS
Viva Aerobus y Volaris sostienen una rivalidad en el terreno de las aerolíneas de bajo costo. Y, según los últimos datos de la AFAC, la brecha entre ambas se cierra cada vez más.
Volaris lidera la aviación nacional; en tanto que Viva Aerobus presiona en la tercera posición (Aeroméxico tiene el segundo lugar). Pero la aerolínea con base regiomontana avanza y ya las supera en transporte doméstico de pasajeros.
La carrera se vuelve interesante por un factor externo: las dos aerolíneas de bajo costo enfrentan una crisis por revisión de motores que tiene entre 20 y 30 aparatos inoperantes.
Los números e historia completa en EL CEO 🔽
🚀✈️ ¡Lleva tu carga más rápido y seguro con #Nowports! 🚀✈️
¿Te preocupa un quiebre de stock? ¿No encuentras disponibilidad en las rutas marítimas? ¿Tu mercancía aún no llega y no puedes vender?
En Nowports, entendemos estos desafíos e impulsamos tu cadena de suministro con servicios de transporte aéreo de carga:
✔️Agilidad y rapidez garantizada: Nos aseguramos que tu carga alcance su destino global con la máxima celeridad.
✔️Operaciones centralizadas: Brindamos procesos completos e integrados para una logística de transporte aéreo sin contratiempos.
✔️Seguridad integral de tus mercancías: Aseguramos la integridad de tu carga desde el despegue hasta el aterrizaje.
Con nuestras operaciones centralizadas y tecnología todo en uno, mover tu carga por aéreo nunca ha sido tan fácil y seguro. 🚚💨
🔗 Cotiza aquí y asegura la agilidad de tu carga: https://bit.ly/3WceUp9#Nowports#TransporteAéreo#LogísticaDigital#CadenaDeSuministro#CargaSegura#EnvíosRápidos#OperacionesCentralizadas#InnovaciónLogística#sinestrés
🚀✈️ ¡Lleva tu carga más rápido y seguro con #Nowports! 🚀✈️
¿Te preocupa un quiebre de stock? ¿No encuentras disponibilidad en las rutas marítimas? ¿Tu mercancía aún no llega y no puedes vender? ¿Inestabilidad y retrasos en los envíos?
En Nowports, entendemos estos desafíos e impulsamos tu cadena de suministro con servicios de transporte aéreo de carga:
✔️Agilidad y rapidez garantizada: Nos aseguramos que tu carga alcance su destino global con la máxima celeridad.
✔️Operaciones centralizadas: Brindamos procesos completos e integrados para una logística de transporte aéreo sin contratiempos.
✔️Seguridad integral de tus mercancías: Aseguramos la integridad de tu carga desde el despegue hasta el aterrizaje.
Con nuestras operaciones centralizadas y tecnología todo en uno, mover tu carga por aéreo nunca ha sido tan fácil y seguro. 🚚💨
🔗 Cotiza aquí y asegura la agilidad de tu carga: https://bit.ly/4d64hej#Nowports#TransporteAéreo#LogísticaDigital#CadenaDeSuministro#CargaSegura#EnvíosRápidos#OperacionesCentralizadas#InnovaciónLogística#sinestrés
Ahora que se está discutiendo si tenemos
que tener aerolínea de bandera, miren lo que fue el balance de RyanAir en 2023. Las claves:
1) llenar los aviones (acá la escala del continente europeo es clave)
2) eficiencia operacional extrema (poco tiempo en pista, flota 100% homogénea y súper eficiente)
una máquina de hacer dinero
https://lnkd.in/dUd8aUz4
Durante los primeros siete meses de 2024, Viva Aerobus ha superado a Volaris en tráfico de pasajeros nacionales, con 13.18 millones frente a 11.62 millones de Volaris, lo que representa una diferencia del 13.5%.
El año pasado, Volaris tenía una ventaja mayor sobre Viva Aerobus en vuelos nacionales, sin embargo, al considerar el total de pasajeros, incluyendo vuelos nacionales e internacionales, la aerolínea sigue liderando con 15.22 millones frente a los 14.64 millones de Viva Aerobus. A pesar de la brecha, esta ha disminuido significativamente en el último año, pasando de más de 4.8 millones a solo 585,413 pasajeros.
Por otro lado, Aeroméxico, que no es una aerolínea de bajo costo, acumula 14.66 millones de pasajeros entre sus dos filiales. Juntas, las tres aerolíneas representan el 99% de los pasajeros transportados por empresas de bandera mexicana, según datos de la AFAC.
Técnico mecánico en GOL Linhas Aéreas
7 mesesAhí había que ser mecánico De verdad laburando sobre el agua