¿Cuáles son algunas causas y soluciones comunes para el ruido del tren de válvulas en las levas del mercado de accesorios?

⚙️ Valve train noise is heavily influenced by the cam profile, dictating the speed and extent of valve movement. Aftermarket cams often feature aggressive profiles, accelerating valve action and amplifying noise. Opting for smoother cam profiles or employing softer valve springs and lighter retainers can mitigate this issue. Additionally, precise timing adjustments and meticulous assembly techniques contribute to quieter valve operation. Regular maintenance, including valve clearance checks, ensures optimal performance and minimizes noise over time, enhancing overall engine reliability and longevity.

Sí, emplear una leva distinta a la de fábrica afecta al ruido de las válvulas, pero como dice la IA, eso es solamente si decides poner a punto el motor fuera de las especificaciones del fabricante. Es de sentido común no realizar las modificaciones a ciegas para evitar ruidos o averías.

Incorrect alignment when installing. Specs not designed for the vehicle. Knowing what came require extensive engine rebuild. Some of these may affect what came can have a smooth transition into a make/model.

El ajuste de válvulas es muy importante, tanto para reducir el ruido del motor, como para asegurar la correcta apertura de las válvulas. En los motores más antiguos se logra mediante ajuste manual, regulando los tornillos de las varillas del balancín o con los discos del taqué (si lo lleva). En los más modernos se hace con taqués hidráulicos. Si el taqué hidráulico ajusta mal, debe sustituirse por otro.

En este caso lo mejor es desmontar y revisar las guías y las juntas. Además del ruido, habrá consumo de aceite que dependerá del desgaste que haya en esa zona.

🎷 In the symphony of engine performance, oil pressure and viscosity serve as the conductor, orchestrating harmony within the valve train. Like a finely-tuned melody, optimal pressure and viscosity provide smooth lubrication, reducing noise and wear. Maintaining the right balance, akin to tuning instruments, through regular checks and quality oil ensures a seamless performance, safeguarding against discordant notes and preserving engine health.

En el caso del aceite, mi mayor preocupación es que esté demasiado bajo. Cuando el aceite está bajo pasan dos cosas: 1- Se van a dañar las levas y los taqués 2- Puede ser que el origen se deba a una fuga interna y haya que levantar culata También es vital usar siempre el aceite recomendado por el fabricante. Nada de 10w40 para todo.

La instalación es muy importante. Hay que seguir el procedimiento e identificar bien cada pieza, especialmente si ya han estado montadas, porque se habrán asentado ya. En cuanto a lo correcto tras el montaje, suele ser hacerle un rodaje para que la pieza nueva se haga al motor, que ya tendrá sus deformaciones propias.

✒️ Employ diagnostic tools like stethoscopes or hoses to accurately locate and address the source of the noise. Routine inspections and maintenance help identify and rectify issues promptly, ensuring smooth engine operation and minimizing disruptions to vehicle performance.

Habitualmente, el ruido de válvulas es fácilmente identificable. Es un claqueteo rítmico que se escucha cuando hay holgura o el aceite no es el correcto.

✅ In summary, mitigating valve train noise requires a comprehensive strategy considering cam profiles, oil pressure, and potential alternative sources. By attentively addressing these factors, optimal engine performance can be achieved while minimizing disruptive noise. This holistic approach ensures a smooth and serene driving experience, reflecting the delicate equilibrium within automotive engineering.

Can you install a cam in a high-mileage engine? Yes. But as with any piece of machinery with worn-in moving parts.....when you add in a fresh, unworn part with a unworn mating surface, you do take a bit of a gamble. In this case, we're talking unworn lobes mating up to worn cam bearings......