Post de AMBPR

#éphéméride 📷 2 août 2019, le 5ème patrouilleur du chantier naval français OCEA, construit pour l’Algérie, vient de quitter Les Sables d’Olonne à destination d’Oran puis d’Alger via Lisbonne. ⚓️ Un premier contrat important avait été signé en 2008 avec l'Algérie pour 21 patrouilleurs qui ont été livrés entre octobre 2008 et 2011. 🇩🇿 Dix ans plus tard, la marine algérienne passe une nouvelle commande. Il faut dire que l’Algérie doit contrôler les eaux territoriales de sa longue côte, et la Zone Economique Exclusive (ZEE) qu'elle a ajouté en 2018. De plus, elle est confrontée à la problématique des exils maritimes clandestins. 🌊 Cette commande de 10 patrouilleurs, toujours des FPB 98 de 32 mètres, sera livrée à partir de 2019. Les FPB 98 d’une longueur de 32 mètres (en fait 31,8 mètres), montent à une vitesse de 25 à 30 noeuds, et sont équipés de deux moteurs diesels Caterpillar. Tous les patrouilleurs sont des gardes-côtes et sont donc armés. 🏗 Le 6ème patrouilleur (côté quai sur la photo) devrait partir dans un mois, le temps d’une formation et de la prise en main du navire, l’équipage algérien venant d’arriver. 🛟 Formation et suivi : OCEA mène des opérations commerciales qui ont du succès, malgré la concurrence de pays pouvant tirer les prix en raison de bas coût de main d’oeuvre, car le chantier propose un package : Il construit des bateaux en aluminium qui permettent de réduire les coûts opérationnels, et prend en charge la formation des équipages, des équipes de maintenance et le maintien en condition opérationnel des navires, généralement durant cinq années. Ces conditions rares sont recherchées. 📖 OCEA : https://lnkd.in/e_pyEXcm 📽 Ressentir : https://lnkd.in/eedWVYMA . Sources : Ocea, Le Reporter Sablais, Mg

#defense / Marine Nationale L’outil de veille du groupe Ouest France #panorapresselemarin permet de suivre l’actualité maritime. Contactez-moi pour le découvrir

Idem à LFOU en tout début d’année . Le partage des connaissances aux homologues du sdis 49 concernant les risques aéronautiques que comporte les petits avions par exemple . Les ULM 3 multiAxes -L’abordage -La protection incendie . -Coupure des énergies . -Balistic Rescue system (parachute à déclenchement pyrotechnique). - Extraction du POB (Personnels On Board ) . -Mise en sécurité des intervenants . -La connaissance du site . -Les actions du SSLIA . -Plan d’Urgence Aéronautique . À refaire sans hésité . https://lnkd.in/e5vWUG6F?

Bonsoir à tous, chers amis de la #blindosphère (et tous les autres). La modernisation hors norme du corps de manœuvre polonais est décidément toujours aussi intéressante à suivre. Actuellement se pose la question des #travures d’assaut. https://lnkd.in/e9kjfZxK Les travures sont des ponts lancés généralement par des châssis de #chars pour franchir un fossé, une rivière parfois au contact de l’ennemi. La #Pologne dispose de #BLG67 des années 60 qui ne tiennent plus la masse des nouveaux #chars. Dans la commande de 400 chars #Abrams, la Pologne va recevoir 25 lanceurs #M1110 #JAB. Sur châssis Abrams, il s’agit d’une travure ciseaux de #MLC 70/115 d’origine israélienne. À cela, la Pologne dispose de quelques travures coulissantes #allemandes #Biber De façon pérenne, la Pologne a sélectionné de système de travures nationales #Daglezja S et G. La question qui se pose maintenant est : quel châssis de char pour porter et lancer les Daglezja G ? Comme le montre l’article, elle n’est pas simple. La Pologne aura bientôt 6 chars différents en 3 châssis. Le #K2 semble naturel mais #Hyundai ayant sa propre solution, l’intégration risque de coûter cher. Enfin, le temps presse. Les livraisons de chars ont commencé et sans travures, il n’y a pas de manœuvre possible.

Exercice d’hélitreuillage de la Gendarmerie Nautique d’Arcachon et la Section Aérienne de la Gendarmerie Nationale .

🚧 Début des travaux de démantèlement des grues portuaires et superstructures du bassin n°10 à la base navale de Brest 🚧 Ce projet, qui s'étendra sur un an et demi avec un investissement de 4,6 millions d'euros, vise à libérer du foncier pour moderniser le site et accueillir les nouveaux bâtiments de la Marine Nationale. Les silhouettes familières des grues 30 et 40, en place depuis respectivement 1974 et 1983, vont bientôt disparaître. Elles ont rendu d'innombrables services, notamment pour l'entretien des sous-marins nucléaires de l'île Longue. Leur démontage, assuré par l'Entreprise CHARIER et une dizaine de sous-traitants principalement de l'ouest de la France, est une opération complexe nécessitant une préparation et une sécurité maximales. La modernisation de la base navale de Brest est cruciale pour accueillir des navires plus grands et plus technologiques, tels que le futur pétrolier de la Marine et les frégates de défense et d'intervention (FDI). Deux nouveaux pontons ont déjà été créés, et un troisième sera construit en 2025. 🎥 https://lnkd.in/ecyDWkHb 📸© Erwan RABOT #Brest #MarineNationale #Modernisation #Infrastructure #Défense #Innovation #Sécurité SGA du ministère des Armées Ministère des Armées Armée de Terre Armée de l’air et de l’espace

Focus sur le porte-hélicoptères amphibie https://lnkd.in/d7RaTpYS

STOPSEL et NAVY 6 : Des produits incontournables dans un atelier de mécanique marine

Des pépites cachées Ils s'appellent SOCARENAM, PIRIOU, OCEA Construction navale, Exail, CMN NAVAL, SILLINGER ou Chantier Naval Couach - CNC A l’ombre de NAVAL GROUP, ces champions français du naval de défense, PME et ETI, réalisent un carton commercial, en France comme à l'export. Quelques exemples : 👉 contrat de patrouilleurs outre-mer (POM) pour Socarenam 👉 contrat des patrouilleurs hauturiers français (900 millions d'euros) pour Socarenam, Piriou et CMN, sous design Naval Group 👉 patrouilleurs au Sénégal et participations aux chasseuyrs de mines belgo-néerlandais pour Piriou 👉 navires militaires au Nigéria, patrouilleurs pour l'Ukraine, les Philippines et le Guyana pour Ocea 👉 petits patrouilleurs pour l'Arabie Saoudite et Oman pour Couach (100% du chiffre d'affaires à l'export depuis 2000 sur la défense !) Gros plan sur ces pépites méconnues, qui tenteront de prendre la lumière à EURONAVAL, le salon du secteur, qui s'ouvre aujourd'hui à Villepinte (4 au 7 novembre) Marine Nationale DGA - Direction générale de l'armement Thales MBDA KNDS France GICAN Pierre Éric Pommellet

Jusqu’en 2017, la Marine royale néerlandaise disposait de Bâtiments de transport légers [BATRAL, classe Champlain] qui lui permettaient de mener des opérations amphibies et logistiques dans les territoires d’outre-Mer. Ces navires ont été remplacés par des Bâtiments de soutien et d’assistance outre-mer [BSAOM] qui, s’ils sont dotés de nouvelles capacités, n’ont pas celle qu’avaient leurs prédécesseurs pour débarquer jusqu’à 12 véhicules et 130 militaires. D’où l’idée, développée à l’occasion des débats sur la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30, de lancer un projet de BATRAL de nouvelle génération. Pour autant, il n’est évidemment pas question de renoncer aux trois porte-hélicoptères amphibies [PHA] de type Mistral, dotés chacun de quatre chalands de transport de matériel [CTM] pour mener à bien des opérations de débarquement. Disposant de deux navires entrant dans la même catégorie que les PHA Mistral même s’ils sont moins imposants, à savoir le Zr. Ms. Rotterdam et le Zr. Ms. Johan de Witt, les Pays-Bas, qui ont également des territoires outre-mer, ont l’intention de faire un tout autre choix. En effet, le 6 mars, le ministère néerlandais de la Défense a annoncé qu’une seule et même classe de navire allait remplacer non seulement les Zr. Ms. Rotterdam et le Zr. Ms. Johan de Witt mais aussi les quatre patrouilleurs hauturiers [classe Holland] de la Marine royale des Pays-Bas [Koninklijke Marine]. Pour justifier l’acquisition de six « navires de transport amphibie », le ministère néerlandais de la Défense explique que « la doctrine des opérations amphibies modernes appelle à une action légère, rapide et dispersée, avec un soutien logistique réduit ». https://lnkd.in/ebwtbCAR