Comment pouvez-vous vous assurer que le personnel de l’aéroport est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef ?

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Le personnel de l’aéroport est responsable de l’entretien et de la réparation de divers systèmes de l’aéronef, tels que les moteurs, l’avionique, l’hydraulique, le carburant et les systèmes électriques. Ces systèmes sont complexes et nécessitent des compétences et des connaissances spécialisées pour assurer un fonctionnement sûr et efficace. Comment pouvez-vous vous assurer que le personnel de l’aéroport est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef ? Voici quelques conseils pour vous aider à gérer cet aspect crucial de la gestion aéroportuaire.

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1 Formation et certification

La première étape pour s’assurer que le personnel aéroportuaire est qualifié pour réparer les systèmes d’aéronefs est de fournir une formation et une certification adéquates. Selon le type et l’étendue du travail, le personnel peut avoir besoin d’obtenir des licences ou des certificats auprès des autorités réglementaires, telles que la Federal Aviation Administration (FAA) ou l’Agence européenne de la sécurité aérienne (L’AESA). Ces licences ou certificats démontrent que le personnel a satisfait aux normes minimales de connaissances et de compétences pour leurs rôles. Vous devez également fournir régulièrement des cours de recyclage et des mises à jour sur les dernières technologies et réglementations pour tenir le personnel à jour.

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Nicholas Dibden

Licensed Aircraft Engineer at Dibden Aircraft Engineering Ltd
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Not really an airport management function. Ensuring an aircraft engineer is qualified to maintain / repair an aircraft system is the function of the National aviation regulations such as the uK CAA, EASA or FAR part 145 and part 66 regulations. This is like involving a dispatcher with training a pilot to land the airplane!

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Steve C.
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Further to Mel’s point remove the word “Line” from Aircraft Maintenance - Aircraft Maintenance personnel work in a very wide range of positions from line maintenance facilities to base maintenance facilities to manufacturing centres to overhaul facilities ! Aircraft maintenance personnel - NOTHING flies without them .

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Suresh Bista

Senior Captain. Examiner/Instructor.
(modifié)
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A good knowledge of the work and hundreds of hours of field experience will enhance the quality of a the men using tools. Field experience is of utmost importance. A novice serviceman has to begin somewhere. A place besides a knowledgeable engineer is the most sought for.

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Arghya Dev Mondal
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Depending upon your location the regulatory requirements may vary but it all starts with a structured college training program of about 2-4 years including theoretical training and practical exposure to aircraft maintenance tasks or internships followed by certifications from EASA/FAA/Other appropriate regulatory authorities. Certifications may vary depending upon the type of aircraft and you may have to pass multiple certification/license examinations as per requirements. Maintenance personnel are required to be updated with all the latest regulatory directives, OEM instructions, and maintenance literature throughout their career.

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Rafael andres Pinilla tunjano

Aeronautical Maintenance Technician Boeing 787, Airbus 320 Family
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It is very important that theoretical training is complemented with good practical training with the appropriate tools and material that allow the experience to be the same as in the field.

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2 Supervision et inspection

La deuxième étape pour s’assurer que le personnel aéroportuaire est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef consiste à mettre en œuvre des procédures efficaces de supervision et d’inspection. Vous devez désigner des superviseurs ou des gestionnaires qualifiés pour superviser le travail du personnel et vous assurer qu’il suit les protocoles et les normes appropriés. Vous devez également effectuer des vérifications et des inspections périodiques du travail effectué par le personnel et de l’état des systèmes de l’aéronef. Vous devez utiliser des listes de contrôle, des manuels et des outils pour vérifier la qualité et l’exactitude des réparations. Vous devez également documenter et signaler tout problème ou divergence qui survient pendant les travaux.

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Andreas Hoeffener

DG, TopAircraft
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Kudo's to Mel and Steve, "Airport personal" does imply that a de-ice crew after de-icing perhaps look into a Embraer faulty baggage door latch. Training , training and apprenticeship . There are some kids at 14 years old that do not want to be lawyers or write code. Their satisfaction of soul is more tactile. El-cheapo airlines are reluctant to bring this concept on line , as what would the share holders think . Every quarter must earn money , and the consumer want's to fly to the moon -al a discount. Pilots should fly for food , and ground personal should be grateful , they work at 'the airport'. Status comes with some sacrafice , after all .

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Sanghoon Benedick Jang

QA Manager
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We cannot hold all the qualified resources. The personnel should be (1) trained (2) certified, if any (3) qualified and (4) authorized. The practical classroom training and OJT led by the good instructor woudl be key factor.

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3 Retour d’information et amélioration

La troisième étape pour s’assurer que le personnel de l’aéroport est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef consiste à encourager la rétroaction et l’amélioration. Vous devez solliciter les commentaires du personnel, des clients et des parties prenantes sur la performance et la satisfaction des services de réparation. Vous devez également fournir une rétroaction au personnel sur ses forces et ses faiblesses et offrir des possibilités d’amélioration. Vous devez également surveiller et analyser les données et les paramètres liés aux travaux de réparation, tels que le délai d’exécution, la fiabilité, la sécurité et le coût. Vous devez utiliser ces informations pour identifier et résoudre les lacunes ou les problèmes dans le processus de réparation et mettre en œuvre des actions correctives ou préventives.

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Muhammad Ali Sheikh

Airport /Airline Operations Management Professional | AVSEC | Business & Project Management | Strategic Planning | Organizational Leadership
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To me, this is the most important part which helps the progression of the staff. A constructive feedback pushes an individual to go beyond limits as the sky is the limit; whereas the destructive feedback may result in losing a potential resource.

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4 Communication et collaboration

La quatrième étape pour s’assurer que le personnel de l’aéroport est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef consiste à favoriser la communication et la collaboration entre le personnel et les autres parties impliquées dans le processus de réparation. Vous devez établir des canaux et des méthodes de communication clairs et cohérents pour partager des informations et des instructions entre le personnel et avec les clients et les parties prenantes. Vous devez également promouvoir le travail d’équipe et la coopération entre le personnel et entre les différents départements ou unités impliqués dans le processus de réparation. Vous devez également créer une culture de confiance et de respect parmi le personnel et reconnaître leurs contributions et leurs réalisations.

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Sanghoon Benedick Jang

QA Manager
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Need to have initial and recurrent human factor training with a dirty dozen. It should be a multi human factor such as team work contributes the communication. Employees should understand the purpose – the safe operation. Many cases would be help.

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Monika Monguilhott

Fonoaudióloga, Palestrante e Treinadora | Especialista em Comunicação Corporativa | Único Curso de Oratória do Brasil com reconhecimento MEC | +20 anos transformando profissionais | +100.000 pessoas impactadas
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Entendo ser fundamental, desenvolver nestes profissionais a comunicação eficaz e assertiva. Ações de treinamento e desenvolvimento desta habilidade, com profissionais habilitados é fundamental. Problemas de comunicação são a queixa mais comum nas corporações dos mais diferentes segmentos. E neste caso, divergências entre o que se deseja comunicar e o que efetivamente o outro entende, pode gerar consequências desastrosas.

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Sanghoon Benedick Jang

QA Manager
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Need to have initial and recurrent human factor training with a dirty dozen. It should be a multi human factor such as team work contributes the communication. Employees should understand the purpose – the safe operation. Many cases would be help.

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5 Évaluation et reconnaissance

La cinquième étape pour s’assurer que le personnel de l’aéroport est qualifié pour réparer les systèmes de l’aéronef consiste à procéder à une évaluation et à une reconnaissance régulières du personnel et de son travail. Vous devez fixer des buts et des objectifs clairs et mesurables pour le personnel et son travail et évaluer leur performance par rapport à ces critères. Vous devez également leur fournir des commentaires constructifs et des conseils pour les aider à améliorer leurs compétences et leurs connaissances. Vous devriez également reconnaître et récompenser le personnel qui fait preuve d’excellence et de professionnalisme dans son travail et qui contribue au succès et à la réputation de l’aéroport.

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6 Innovation et adaptation

La sixième étape pour s’assurer que le personnel aéroportuaire est qualifié pour réparer les systèmes d’aéronefs consiste à encourager l’innovation et l’adaptation dans le processus de réparation. Vous devez soutenir et faciliter l’adoption de nouvelles technologies et méthodes qui peuvent améliorer l’efficacité et la qualité des travaux de réparation. Vous devez également encourager le personnel à explorer et à expérimenter de nouvelles idées et solutions susceptibles d’améliorer les performances et la sécurité des systèmes de l’avion. Vous devez également faire preuve de souplesse et de réactivité face à l’évolution des besoins et des attentes des clients et de l’industrie, et ajuster le processus de réparation en conséquence.

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7 Voici ce qu’il faut prendre en compte d’autre

Il s’agit d’un espace pour partager des exemples, des histoires ou des idées qui ne correspondent à aucune des sections précédentes. Que voudriez-vous ajouter d’autre ?

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1 Formation et certification

2 Supervision et inspection

3 Retour d’information et amélioration

4 Communication et collaboration

5 Évaluation et reconnaissance

6 Innovation et adaptation

7 Voici ce qu’il faut prendre en compte d’autre

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