이번 호는, 시청역 참사를 떠올리며 적었습니다. (본문중) 서울이 만약 파리 중심부의 거리처럼 도심 내 속도를 30km/h로 제한했다면, 대로를 줄이고 가로수와 잔디로 보행자-자전거 도로와의 간격을 두었다면 어땠을까요? 차도 대신 보도를 더 넓혔다면, 도로와 보도 사이에 이륜차 주차장이 있었다면, 길이 쿠션 역할을 해 보행자들이 피할 시간이 생기지 않았을까요? 혹은 자동차로 사람을 쳤을 때, 누구를 가장 보호해야 하는지에 대한 기준과 강력한 처벌에 대한 확실한 공감대가 있었다면요?
소개
CITIES FOR PEOPLE, NOT CARS We trust cities should built for people, not cars. Cities filled with more trees and wider pedestrian roads, Cities free from pollution and risk of accidents are what we dream of. By encouraging people to ride more e-scooters, e-bikes, and e-mopeds and less cars, we help to design a new city landscape.
- 웹사이트
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https://swingmobilityco.wixsite.com/swingmobility
SWING 외부 링크
- 업계
- 소비자 서비스
- 회사 규모
- 직원 51-200명
- 본사
- Seoul Seoul
- 유형
- 비상장기업
- 설립
- 2019
위치
-
기본
길 보기
강남구 테헤란로 419, 파이낸스플라자
KR Seoul Seoul 06160