Bosch eBike Systems brachte schon frühzeitig die sportlich abgestimmte Bosch Performance Line auf den Markt und ebnete so den Weg für E-Mountainbikes. Wahrscheinlich haben fast alle E-Bikenden schon mal was vom Bosch Performance CX-Motor gehört und kennt vielleicht auch die Leistungsdaten von Motor und Akku. Mittlerweile gibt es den Performance CX-Motor bereits in der 5. Generation. Er ist kleiner, leiser und stärker, als alle Vorgänger-Modelle aus dem Hause Bosch. Wir geben einen Überblick über das Bosch Motor-System und beantworten wichtige Fragen zur Bosch Performance CX Line.
Bosch Smart System
Seit Sommer 2022 fasst Bosch eBike Systems die Bestandteile seines Motorsystems zum Smart System zusammen. Dazu gehören Motoren, Displays, unterschiedliche Akkus und die eBike Flow App. 2024 hat der Hersteller einige Updates präsentiert, die wir in diesem Artikel zusammengefasst haben: Bosch E-Bike Neuheiten 2024. Für die Saison 2025 hat der Hersteller einen neuen CX-Motor, Purion 400-Display, eShift und neue Akkus mit 600 bzw. 800 Wh Kapazität. Einen Test und alle Infos zum 2025er Bosch Performance Line CX (Gen5 oder BDU384Y) gibt’s hier:
Bosch Performance Line CX (Gen5) BDU384Y im Test
Bosch E-Bike mit Performance CX Line: Alles zum CX-Motor
Video: Bosch E-Bike Motor Performance CX
Bosch E-Bike Motor Performance CX – die Fakten
Bosch Performance CX Gen3 – bis 2019
Der Bosch Performance CX-Motor ist einer der meistverbauten Elektromotoren an E-Mountainbikes. Seine Kraftentfaltung ist enorm und die Beschleunigung im Turbo-Modus gut spürbar. Mit einem maximalen Drehmoment von 75 Nm galt er lange Zeit als Benchmark und im Power-Ranking platziert er sich nach wie vor in den Top 5. Eine Besonderheit dieses ovalen Aggregats ist das kleine Kettenblatt, das sich 2,5 Mal schneller dreht als die eigene Trittfrequenz. Deshalb entspricht ein 16er-Ritzel in etwa einem herkömmlichen Kettenblatt mit 40 Zähnen. Dank der 75 Nm schiebt der Motor ordentlich über den Trail, beschleunigt gut aus Kurven heraus und drückt kraftvoll die Berge hinauf. Leider kommt der Bosch CX bei Geschwindigkeiten über 25 km/h an seine Grenzen, denn im Vergleich zu anderen Motormodellen trübt dann der deutlich spürbare Tretwiderstand den Fahrspaß.
Bei den Unterstützungsmodi haben die Software-Entwickler von Bosch einen Coup gelandet und geben dem User neben Eco-, Tour- und Turbo-Modus auch den eMTB-Modus an die Hand. Dieser Modus nutzt die komplette Bandbreite vom Tour-Modus (120 %) bis hinauf zum Turbo-Modus (300 %). Abhängig vom Pedaldruck passt sich die Motorunterstützung automatisch der individuellen Fahrweise an. Dank des viel größeren Leistungsfensters ist ein Wechsel der Unterstützungsstufen nicht mehr so häufig nötig. Die Sensorik der Motoransteuerung arbeitet sehr feinfühlig und erlaubt die Powerfreigabe auch in kleinsten Dosierungen. In steilen Uphills gibt das System die volle Power dazu, wenn man voll auf das Pedal drückt, und in flacheren Sektionen reduziert das System die Leistungszufuhr. Summa summarum ergibt das ein Fahren mit viel Grip, Traktion und der passenden Motorunterstützung. „Optimized Trail Control“ nennen es die Marketingstrategen bei Bosch, wir würden sagen: „Das E-Bike klebt förmlich am Pedal.“
Leistungsdaten des Bosch Performance CX Gen 3
- Leistung max. 250 Watt
- Max. Drehmoment: 75 Nm
- Max. Unterstützung 300 %
- Gewicht 4,1 kg
- Unterstützungsstufen Eco, Tour, eMTB, Turbo
Bosch Performance CX Gen4 – 2019 – 2024
Lange wurde auf einen Nachfolger des beliebten Bosch Performance CX gewartet. Der neue Bosch Performance CX-Motor ist leichter, kompakter und besser! Der vollkommen neu konstruierte Mittelmotor hat ein maximales Drehmoment von 85 Nm und drückt mit seinem modernen Magnesiumgehäuse das Gewicht unter die Marke von drei Kilogramm – genau sind es 2,9 kg. Damit wiegt der neue CX rund 25 % weniger als sein Vorgänger. Mit seinem verringerten Einbauvolumen von Minus 48 % ist er zudem nur noch knapp halb so groß wie das eiförmige Vorgänger-Modell. Wie klar zu erkennen ist, verzichtet der neue Motor auch auf das kleine Kettenblatt und erlaubt gängige Kettenblattgrößen. Wichtig für eine stimmigere Integration und bessere Kinematiken am E-Mountainbike ist die Platzierung der Antriebswelle. Diese rückt nämlich bei der neuen Konstruktion weit nach außen und erlaubt – wenn man dies möchte – kürzere Kettenstreben und damit agilere Geometrien.
Leistungsdaten des Bosch Performance CX Gen 4
- Leistung max. 250 Watt
- Max. Drehmoment: 85 Nm
- Max. Unterstützung 340 %
- Gewicht 2,9 kg
- Unterstützungsstufen Eco, Tour, eMTB, Turbo
Sowohl außen wie im Inneren hat sich beim Bosch Performance CX eine Menge getan. Der kraftvolle Motor verfügt jetzt über ein leichtes Magnesiumgehäuse und wurde sehr kompakt gestaltet – er ist nur noch halb so groß wie sein Vorgänger. Die Modulation der Unterstützungsmodi ist den Software-Entwicklern und Ingenieuren von Bosch extrem gut gelungen. Der Motor klebt am Pedal und folgt sehr sensibel jedem Quäntchen Druck, dss wir ins Pedal geben. Sehr interessant finden wir dieses „Gummiseil-Feeling“, bei dem man im Turbo langsam pedalierend mit schleifenden Bremsen auf ein Hindernis zu fahren kann und beim Kontakt einfach die Bremsen öffnet. Jetzt schnellt das E-MTB nach vorne, quasi so, als würde es von einem Gummiband angezogen werden. Dies hilft in technischen Passagen ungemein und macht enorm viel Spaß.
- Besonders positiv fällt der Übergang von Motor- zur Muskelunterstützung auf. Dank der neuen Konstruktion im Inneren „segelt“ der Motor förmlich aus der Unterstützung hinaus und lässt sich absolut frei mit Muskelkraft auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigen. Schnelle Sprints – früher ein wahrer Graus mit dem Bosch-Motor – gelingen heute mit einem vollkommen natürlichen Fahrgefühl.
- Wenn es um die Charakteristik eines E-Bike-Motors geht, sind die Meinungen sehr unterschiedlich. Dem einen ist die maximale Power wichtig, während der Andere auf ein möglichst widerstandsfreies Fahren über 25 km/h Wert legt. Beides ist mit dem Bosch Performance CX möglich. Die 85 Nm max. Drehmoment fühlen sich immer nach Genug an und wie eben erwähnt, macht dieser Motor auch jenseits der 25 km/h extrem viel Spaß.
- Beim Display setzt man vermehrt auf das kompakte Bosch Kiox, welches als Trainingspartner fungieren kann und dank seiner Qualitäten in Sachen Vernetzung aus dem normalen E-Mountainbike ein smartes E-Mountainbike macht.
- Wie sieht es mit der Geräuschentwicklung aus? Ist er lautlos? Nein, sicher nicht. Unter realen Bedingungen auf dem Trail pfeift der neue Bosch Performance CX hochfrequent und deutlich hörbar. Unter Last kann er auch etwas lauter werden. Subjektiv betrachtet, reiht er sich zwischen einem Shimano EP8 und Brose ein.
Bosch Performance CX Gen5 – ab 2024
2024 ist es so weit, und Bosch stellt die nächste Iterationsstufe des beliebten Performance Line CX vor. Die fünfte Generation wurde komplett neu entwickelt und es wurden viele Details verbessert. Mit 250 Watt, 600 Watt Spitzenleistung, 85 Nm und max. 340 % Unterstützung hat sich an den Leistungsdaten erstmal nichts geändert. Dafür wurde unter anderem das Gewicht um 100 g reduziert, wobei auch an der Akkutechnologie gefeilt wurde und mit den neuen 21700er-Zellen, neuester Zelltechnologie und angepasstem Querschnitt das Gewicht und die Größe der neuen Akkus reduziert wurden. Somit wiegt der 800 Wh Akku mit 3,9 kg nun 400 g weniger, als der 750 Wh Akku und ist gleichzeitig 5 cm kürzer. Wie SRAM und Shimano bietet nun auch Bosch eShift Funktionen an. Möglich macht das eine Zusammenarbeit mit TRP. Außerdem wurde am Getriebe Aufbau getüftelt und das Ansprechverhalten sowie die thermische Stabilität wurden verbessert.
- Die fünfte Generation verfügt über die gleichen Hardfacts, wie sein Vorgänger, jedoch mit verbesserter Funktion und einigen neuen Features. Die auffälligste Neuerung ist wohl, dass die Geräuschkulisse minimiert wurde und somit kein Klappern mehr während der Fahrt zu hören ist.
- Der neue CX Gen 5 klebt noch mehr am Pedal, als sein Vorgänger, was ein noch natürlicheres Fahrgefühl nachahmt.
- Bosch ABS Pro ABS fürs E-Bike hat Bosch schon länger im Programm. 2025 kommt das Pro-Modul dazu, soll den Einsatz von ABS speziell im sportlichen Einsatz noch weiter verbessern und wurde den Anforderungen auf dem Trail und im Racing angepasst.
- Bosch eShift und RollShift Endlich lässt sich auch am E-Mountainbike mit Bosch-Motorsystem automatisch schalten! Die Integration mit einem elektrischen TRP-Schaltwerk macht’s möglich.
- Neues Display Mit dem neuen Purion 400 hat Bosch ein Kompaktes, sehr gut lesbares und hinter dem Lenker geschütztes Display im Programm. Wie das Purion 200 ist es kompakt un kommt mit Farbdisplay.
- Bosch PowerTube 600/800 Neue Akkus mit neuester Zelltechnologie, nicht mehr schwarz, sondern silbern und mit neuen Kapazitäten. 600 und 800 Wh stehen hier zur Verfügung mit neuen Abmessungen:
- 70 x 77 x 435 mm B/H/L (PowerTube 800)
- 70 x 65 x 435 mm B/H/L (PowerTube 600)
Leistungsdaten des Bosch Performance CX Gen 5
- Leistung 250 Watt
- Max. Drehmoment: 85 Nm
- Max. Unterstützung 340 %
- Gewicht 2,8 kg
- Unterstützungsstufen Eco, Tour, eMTB, Turbo
Bosch E-Bike Motor Performance CX – Software Update
2020 brachte Bosch ein Software Update für den Performance CX Motor auf den Markt, welches das maximale Drehmoment des Motors von 75 Nm auf 85 Nm erhöht.
Bosch E-Bike Akku – eine Übersicht
Bosch bietet für die Performance CX Line mehrere Akkus an und unterscheiden hier in
- Bosch PowerPack – aufgesetzte Akkus, die wenig bis kaum im Rahmen integriert werden können.
- Bosch PowerTube – lange, eckige Akkus, die sich sehr gut in das Unterrohr des Rahmens integrieren lassen.
- Bosch PowerMore – der optionale Range-Extender kann die Akkukapazität der Light-E-Bikes um weitere 250 Wh erweitern.
PowerPack-Modelle gibt es mit einer Kapazität von 300, 400 und 500 Wh. Die Bosch PowerTube-Akkus sind mit einer Kapazität von 500 Wh, 625 Wh, 750 Wh (Gen 4), 400 Wh (SX), 600 Wh (Gen 5) und 800 Wh (Gen 5) zu haben. Für maximale Reichweite hat Bosch auch das Dual-Battery-Konzept, welches es ermöglicht, zwei Akkus an einem E-Bike gleichzeitig zu nutzen. Hier siehst du Dual Battery im Riese und Müller Multicharger GX Touring HS Test.
Wir haben den Bosch Performance CX Gen 3 auseinandergeschraubt – hier findest du die Details.
Bosch E-Bike Display – eine Übersicht
Beim Display scheiden sich die Geister. Während manche Hersteller die Größe ihrer Displays stark reduzieren, andere gänzlich auf ein Display verzichten (z.B. beim Specialized Turbo Levo), geht Bosch hier einen eigenen Weg und folgt der Philosophie: Daten müssen sichtbar sein. Bei E-Bikes mit Bosch-Motor findet man Displays, die Mittig über dem Vorbau montiert werden oder knapp neben dem Vorbau angebracht sind, oder ganz links am Lenker, nah beim Griff, angebracht werden.
- Bosch Intuvia Dieses Display wurde als Erstes vorgestellt. Es sitzt mittig über der Lenkerklemmung und stellt, gut lesbar, diverse Informationen der aktuellen Fahrt grafisch dar. Mittlerweile haben die neueren Display-Modelle von Bosch, wie beispielsweise das Bosch Kiox-Display, dieses Display weitgehend abgelöst.
- Bosch Purion Wie der Name erahnen lässt, handelt es sich hierbei um ein puristisches, kleines Display, welches links am Lenker montiert wird und nur über die notwendigsten Daten informiert. Seit 2024 gibt es mit dem Purion 200 die zweite Generation. Es behält die Eigenschaften des Purions und kommt nun mit schickem Farbdisplay sowie neuem Design. Mit der fünften Generation des CX Motors wurde das Purion 400 vorgestellt, das wie die Shimano-Displays unauffällig und zentral hinter dem Lenker aufzufinden ist.
- Bosch Kiox Ein kompaktes Display, welches als Trainingspartner eingesetzt werden kann und über eine Vielzahl an Daten während der Fahr informiert. Gemeinsam mit Bosch eBike Connect wird aus dem E-Bike ein smartes E-Bike. 2021 folgt das überarbeitete Kiox 300 mit neuem Design und Funktionen. Das Kiox 500 wurde 2024 vorgestellt und ist eine 40 % größere Version des Kiox 300.
- Bosch Nyon Dieses Display geht bereits in die zweite Generation. Hier bekommt man ein Maximum an Informationen und kann es auch sehr bequem als Navigationsgerät nutzen. Während das erste Modell noch sehr groß und breit war, wurde das Design der aktuellen Version nah an Kiox angelehnt und deutlich verschlankt.
Bosch Performance CX Race – seit 2022
Der Bosch Performance CX Race Limited Edition, kurz Bosch CX Race, kam 2022 auf den Markt und stellt einen Motor dar, der an die speziellen Anforderungen im E-Racing angepasst und für hartes E-Racing vorbereitet ist. Hierbei wurde das maximale Drehmoment von 85 Nm nicht angetastet, aber das Gewicht ist jetzt reduziert, die Leistungsabgabe auf 400 % erhöht und der Extended Boost für technische Sektionen angepasst und verändert.
Bosch Performance SX – seit 2023
Der Bosch Performance Line SX Motor ist der Light-Assist-Motor der Schwaben. Er wurde 2023 auf der Eurobike vorgestellt und soll ideal für Light-E-MTB, E-Gravel- oder Crossover-Bikes (City, Trekking, stylische urbane Bikes, …) geeignet sein.
Hier gibts alle Infos zum Bosch Performance Line SX
Leistungsdaten aktueller E-Bike-Motoren
| Max. Drehmoment | |
|---|---|
| Brose Drive S Alu | 90 Nm |
| Brose Drive S Mag | 90 Nm |
| Brose Drive³ Peak | 95 Nm |
| Bosch Performance CX Gen3 | 75 Nm |
| Bosch Performance CX Gen4 | 85 Nm |
| Bosch Performance CX Race Limited | 85 Nm |
| Bosch Performance SX | 60 Nm |
| Bosch Performance Cruise | 63 Nm |
| Dyname Drive 3.0 | 108 Nm |
| Fazua evation | 55 Nm |
| Fazua Ride 60 | 60 Nm |
| Sachs RS | 112 Nm |
| Shimano Steps EP8 | 85 Nm |
| Shimano Steps EP801 | 85 Nm |
| Shimano Steps E8000 | 70 Nm |
| Shimano Steps E7000 | 60 Nm |
| TQ HPR50 | 50 Nm |
| TQ 120 S | 120 Nm |
| Yamaha PW-X2 | 80 Nm |
Bosch E-Bike Reichweite
Die Reichweite eines E-Bikes hängt von vielen unterschiedlichen Faktoren ab. Wir möchten nicht alle Faktoren aufzählen, aber hier mal die wichtigsten:
- System-Gewicht und Fitnesslevel Fahrer*in Gewicht plus das Gewicht des E-Bikes. Hier gilt: Je höher das Gewicht, desto geringer die Reichweite. Gleiches gilt bei der körperlichen Fitness. Wer sich von seinem E-Bike nur schieben lässt und dabei nur wenig mittritt, wird deutlich weniger weit kommen, als diejenigen, die kraftvoll und ambitioniert in die Pedale treten.
- Bevorzugte Unterstützungsmodi Klar, wer viel in der höchsten Unterstützungsstufe unterwegs ist, verbraucht seine Akkuladung schneller, als jemand, der gemütlich durch die Natur radelt.
- Ladezustand und Alter des Akkus War der Akku zu Beginn der Fahrt voll aufgeladen oder nur mal fix an der Steckdose dran? Ist der Akku schon einige Jahre alt und musste schon viele Vollladungen über sich ergehen lassen? All dies kann die Reichweite beeinflussen.
- Topografie Wo fährt man? Flachland? Hügeliges Mittelgebirge? Trails in alpinem Gelände? Faustregel: Je anspruchsvoller das Gelände, desto geringer die Reichweite.
- Wetter und Untergrund Es macht einen Unterschied, ob man Rücken- oder Gegenwind hat. Bei sommerlichen 25 Grad oder winterlichen 2 Grad unterwegs ist oder ob die Tour über Asphalt oder unbefestigten Untergrund führt.
Auf der Website von Bosch eBike Systems findet sich zur Reichweite ein sehr nützliches Tool, denn hier wurde der Bosch Reichweiten-Assistent programmiert, der eine Orientierung gibt und dabei hilft, vor Beginn einer Tour zu prüfen, ob es mit dem verbauten Akku machbar ist.
Da wir keine Fans von theoretischen Werten sind, unterziehen wir jedes E-Mountainbike einem Reichweiten-Test, deren Daten wir notieren und in einer Tabelle übersichtlich aufzeigen: Bosch E-Bike Reichweite
Bosch E-Bike mit Performance CX Line: Häufige Fragen
Bosch stellt schon lange Elektromotoren her und wahrscheinlich findet man in beinah jedem Haushalt ein elektrisches Gerät mit den 5 roten Buchstaben darauf. Exemplarisch möchten wir hier den Akkuschrauber von Bosch nennen. Die Produkte von Bosch sind häufig leistungsstark, ergonomisch gestaltet, einfach in der Anwendung, haben oft haltbare Akkutechnik und verblüffen mit einer feinen Sensorik. Genau hier können auch die E-Bike-Motor-Systeme der Bosch Performance CX Line auch überzeugen. Gerade der Bosch eMTB-Modus untermauert die feinfühlige Sensorik und hat bei seiner Markteinführung für Furore gesorgt, denn plötzlich klebte das E-Mountainbike förmlich am Pedal.
Wie viel Newtonmeter Unterstützung bietet der Bosch Performance CX Gen4 Motor dank Software Update?
Bosch-Motoren der neuesten Generation der Bosch Performance CX Line bringen es, ebenso wie die Motoren der Cargo Line, dank Software-Update auf 85 Nm maximales Drehmoment. Motoren der dritten Generation leisten 75 Nm und können nicht auf 85 Nm aktualisiert werden.
Wie viel Watt hat der Bosch Performance Line CX?
Der Bosch CX-Motor Gen 3 verfügt ebenso wie der Gen 4 über eine Dauerleistung von 250 Watt. Unterschiede gibt es bei der maximalen Unterstützung (300 gegenüber 340 %) und dem maximalen Drehmoment (75 gegenüber 85 Nm).
Wie viel Newtonmeter hat der Bosch CX Motor?
Der Bosch Performance CX-Motor der Generation Gen4 und 5, leistet 85 Nm maximales Drehmoment.
Wie lange hält Bosch Akku 500?
Bosch gibt an, dass die Akkus der Performance Line mind. 500 Voll-Ladezyklen aushalten. Dies entspricht einer Fahrleistung von ca. 25.000 Kilometern. Aus Erfahrung kann man von einer Lebensdauer von circa fünf Jahren ausgehen.
Bosch Performance CX Gen4 – die häufigsten Fragen und Antworten!
Die häufigsten Fragen zum Bosch Performance CX Gen4 Motor beantworten wir in diesem Artikel: Bosch Performance CX Gen4 Fragen und Antworten
Mein Bosch Motor zeigt einen Fehler an
Hier findest du eine Liste mit den Fehlercodes und ihrer Behebung: Bosch E-Bike Fehlercodes
Bosch Performance Line CX Tuning
Tuning am Motor ist illegal! Dies sollten sich alle E-Biker*innen bewusst sein, wenn sie den Motor ihres E-Bikes manipulieren. Auf dem Trail ergibt es wenig Sinn, im Straßenverkehr ist es gefährlich und mitunter drohen empfindliche Strafen.
Welche Strafe bei E-Bike Tuning?
Ein getuntes E-Bike stellt eine Gefährdung des Straßenverkehrs dar. Man bringt ein nicht verkehrstüchtiges Fahrzeug in den öffentlichen Straßenverkehr ein. Fehlt die Betriebserlaubnis (ABE) für das getunte E‑Bike, ist das eine Ordnungswidrigkeit nach § 48 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung, die mit einem Bußgeld in Höhe von 70 Euro und einem Punkt im Fahreignungsregister bestraft wird.
Kann man E-Bike Tuning nachweisen?
Ja! Die Hersteller und Händler verfügen über Software, die es ermöglicht, getunte E-Bikes zu überführen. Bosch hat darüber hinaus eine Funktion in das Performance CX System eingebaut, welche es ermöglicht, das E-Bike bei illegalem Tuning in eine Art Notlauf zu versetzen und somit den Spaß am Fahren gen Null reduziert. Nur der Händler kann dies wieder beheben. Garantieprobleme könnten aber drohen. Interessanter Fakt: Wer Tuning-Zubehör verbaut und nutzt und dies vor dem Termin in der Fachwerkstatt entfernt, kann überführt werden. Fachleute können Motor-Tuning nachweisen und im Extremfall verliert der Besitzer*in den Anspruch auf Garantie.
Ein getuntes E-Bike darf nur auf privatem oder abgesperrtem Grund fahren. Überall wo die StVZO gilt ist ein solches Fahrzeug illegal und verboten.
Was passiert, wenn man mit einem getunten E-Bike erwischt wird?
Laut StGB darf das E-Bike von der Polizei sichergestellt und eingezogen werden (§§ 6 Abs. 3 PflVG, 74 StGB).
Bosch E-Bike mit Performance CX Line: Diese Marken haben wir getestet
Der Bosch Performance CX-Motor ist wahrscheinlich der am meisten verbreitetste E-Bike Motor im Markt, dicht gefolgt vom Brose Drive S Mag, Shimano Steps E8000 und Shimano EP8. Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass wir in unseren umfangreichen E-Mountainbikes Tests schon unzählig viele Bosch E-Bikes testen konnten. Namhafte Hersteller wie Cube, Focus, Haibike, Scott oder Trek setzen auf den Bosch Performance CX-Motor Gen4 – der Bosch-Motor der neuesten Generation.
